SteirAIR: RN32 YART, GSXR1000/K7, Beamer/K46 Rennstreckenumbauten u.v.m.

[rufer]

Die Kit ECU regelt VIEL weniger bei der Anti Wheelie Kontrolle. Bestes Beispiel Slovakiaring. Mit Original Elektronik Wheeliecontrol Stufe 1 (Minimum) immer vollgas über die 3. Kuppe, no problem. Hat sich sogar nach zuviel Regelung angefühlt. Mit Kit Wheeliecontrol Stufe 2 oder 3 musst du vom gas oder kurz auf die Hinterbremse, sonst verliert man dort zuviel Zeit. Das regelt schon, einfach später. Ganz ausschalten ist dann noch GANZ anders Bin mal 1 Runde Mugello ohne Elektronik gefahren (falsche Sicherung gezogen) und stand nach der Boxenausfahrt schon fast senkrecht auf dem Hinterrad... ziemlich aggressiv das Motörchen.

Grüsse
Rufer

[R.I.P. steirair]

Gestern Abend noch mit dem Markus von YART geschwafelt. Die Lösung scheint einfach.
Bei der KIT Ecu regelt das nur wirklich richtig bei Vollgas. Sein Rat: Vertrauen aufbauen,
"WOD" (Weit offene Drosselklappe), dann geht das schon... .

Grad am Slovaken hab ich eher keine Probleme. Volldampf drüber über die Kuppen, dann regelt
das fein. Beim Bullenring geht das aber z.b. in der zweier schon beim anlegen vom Gas vorne hoch,
und dann noch komplett drüberdrehen.... Zu alt für den Scheiß. *-).

Radstand ändern hat übrigens bei mir wenig geholfen in der Beziehung. Vom Fahren her passt es
mir mit mittigen Radstand am besten. Hab auch max. Länge probiert, aber da irgendwie das Gefühl
für die Reifen verloren.

[Fox1103]

Die Kit ECU regelt VIEL weniger bei der Anti Wheelie Kontrolle. Bestes Beispiel Slovakiaring. Mit Original Elektronik Wheeliecontrol Stufe 1 (Minimum) immer vollgas über die 3. Kuppe, no problem. Hat sich sogar nach zuviel Regelung angefühlt. Mit Kit Wheeliecontrol Stufe 2 oder 3 musst du vom gas oder kurz auf die Hinterbremse, sonst verliert man dort zuviel Zeit. Das regelt schon, einfach später. Ganz ausschalten ist dann noch GANZ anders Bin mal 1 Runde Mugello ohne Elektronik gefahren (falsche Sicherung gezogen) und stand nach der Boxenausfahrt schon fast senkrecht auf dem Hinterrad... ziemlich aggressiv das Motörchen.

Grüsse
Rufer

Ein klassicher Fall von "UUUUUUUUUUUPS!"

[R.I.P. steirair]

Ein klassicher Fall von "UUUUUUUUUUUPS!"

Mir wurde bei einem Reifenwechsel der ABS Sensor vorne beschädigt. Was zum teilweisen Ausfall
der Systeme geführt hat. Das macht Spaß wen die Kuppe am Pann 5 Runden voll geht, und beim
sechsten mal geht die Wheeliekontrolle plötzlich nicht mehr

[Rudi]

Ein klassicher Fall von "UUUUUUUUUUUPS!"

Mir wurde bei einem Reifenwechsel der ABS Sensor vorne beschädigt. Was zum teilweisen Ausfall
der Systeme geführt hat. Das macht Spaß wen die Kuppe am Pann 5 Runden voll geht, und beim
sechsten mal geht die Wheeliekontrolle plötzlich nicht mehr

Fährt das System in dem Fall nicht in ein Notprogramm ??

[R.I.P. steirair]

Ein klassicher Fall von "UUUUUUUUUUUPS!"

Mir wurde bei einem Reifenwechsel der ABS Sensor vorne beschädigt. Was zum teilweisen Ausfall
der Systeme geführt hat. Das macht Spaß wen die Kuppe am Pann 5 Runden voll geht, und beim
sechsten mal geht die Wheeliekontrolle plötzlich nicht mehr

Fährt das System in dem Fall nicht in ein Notprogramm ??

Die Not hatte nur ich
Es blinkt dann zwar einiges, aber die Wheeliekontrolle z.b. war aus.
Konnte den Turn auch ziemlich normal fahren. Schätze mal es werden nur
die Assistenzsysteme ausgeschaltet.

[rufer]

Es gibt eine rote Lampe im Dashboard für das ABS und eine gelbe für die TC. Mir ist die TC mit der Standard Elektronik auch schon mal ausgefallen (ein bisschen viel Lenkerschlagen) und ich habs erst nach dem 2. Weehlie kapiert dass nichts mehr geht... also gut sichtbar ist anders und Notprogramm gibt es keines.
Mit dem Kit ist mir das noch nie passiert.

Grüsse
Rufer

[R.I.P. steirair]

TC Lampe hätte ich noch nie bemerkt, nicht mal am Video

[Quantix]

Also kann zwar nur von BMW sprechen, aber hatte auch starke Probleme mit Wheeliesieren... evtl. hilft euch das.

Bei mir hat geholfen mehr mit der PreReduction zu arbeiten, also gar nicht so viel Power zulassen. UND eine schwächerere Feder, hätte eine 95er gebraucht und habe jetzt eine 90er drin. Zweck ist das sie sich hinten eher ins Federbein rein zieht als gleich in den Wheelie zu gehen.

[R.I.P. steirair]

Nachdem meine recht weiß verbrennt gehen wir heute mal auf den Prüfstand und stimmen das
neu ab. Und auch ein zweites Mapping anlegen mit einer noch fetteren Abstimmung.