GP-News

[Roberto]

Was soll die Dorna denn machen, wenn ein Hersteller nicht mehr will?
Die können ja nichtmal die Reglements so schreiben, ohne dass von findigen Ingenieuren 100 Schlupflöcher gefunden werden.
ZB wurden per Reglement elektronisch verstellbare Fahrwerke verboten, weil gefährlich. Solche Fahrwerke würden in Serienbikes super Sinn machen, von der Entwicklung würden die Werke profitieren. Statt dessen haben wir jetzt mechanische verstellbare Fahrwerke (rideheight devices), die für die Serie völlig uninteressant sind. Dann noch der Aero-Scheißdreck, der alle in den sündteuren Windkanal zwingt und die Reifen der Nachfahrenden überhitzt. Für den Markt eine völlig unbrauchbare Entwicklung, bringt null. Und das Ergebnis, die Bikes sind zu schnell, Hubraum muss reduziert werden.
Ich hoffe, dass ein neues, vernünftiges Reglement kommt, dass diese unsinnigen Entwicklungen einbremst, oder am besten ganz verbietet. Damit es wieder mehr am Fahrer, als am Moped liegt wer vorne ist.

[Tom-ek]

Eben Honda und evtl. Auch yamaha werden von der Firma bei der Stange gehalten. Denen wird ein Ausstieg nicht so einfach geduldet. Aber das wissen die Vermutlich auch selbst.

[Boo]

Damit es wieder mehr am Fahrer, als am Moped liegt wer vorne ist.

Würde ich auch begrüssen. Ist halt leider unrealistisch, da die MotoGP schon immer in erster Linie ein Herstellerwettbewerb war, im Gegensatz zu vielen anderen Sportarten. Da werden sich die Werke weiterhin ständig vom einen Level zum nächsten pushen, denn damit steht und fällt der ganze Zirkus.

Und ganz ehrlich, ich finde es schon erstaunlich genug, dass bei den verschiedenen Fabrikaten mit z.T. unterschiedlichen technischen Ansätzen alle so nah beinander sind. Ich meine 1s auf 2min ist im <1% Bereich, das ist eigentlich verdammt ausgeglichen.

Mich würde dennoch interessieren, wie nah ein Team an die jetzigen Zeiten rankäme, wenn sie alles Aero und ridehight Zeug rausschmeissen und ein Wochenende lang das schnellste Setup suchen würden. Schätzungsweise auch im 1% Bereich… siehe eben z.B. den 8-Jährigen Rundenrekord, der erst heuer gebrochen wurde. Streckenbedingungen haben also wohl einen grösseren Einfluss auf die Zeiten als die Neuerungen der Motorradtechnik.

[Elle]

Ist vermutlich auch nicht sehr von Bedeutung. Es sind genügend KTM 's aller Klassen auf den Straßen unterwegs.
Allein der Qualität wegen.
Ich werde mir auch kein weiteres Japan Moped zulegen, zumal selbst die in China produzierten besser sind.

Der war gut. Den muss ich mir merken. KTM und Qualität.... ich lach mich schlapp. Offroad auf jeden Fall, aber Straße

[Tom-ek]

Viel Spass beim lachen.

[Heli66]

Mich würde dennoch interessieren, wie nah ein Team an die jetzigen Zeiten rankäme, wenn sie alles Aero und ridehight Zeug rausschmeissen und ein Wochenende lang das schnellste Setup suchen würden. Schätzungsweise auch im 1% Bereich… siehe eben z.B. den 8-Jährigen Rundenrekord, der erst heuer gebrochen wurde. Streckenbedingungen haben also wohl einen grösseren Einfluss auf die Zeiten als die Neuerungen der Motorradtechnik.

Den größten Einfluss dürften in diesem Fall die Reifen haben. Der Rekord von JL wurde ja 2015 noch mit den Bridgestones gefahren, 2016 kamen die Michelins.

Seither hat man ja unter anderem durch die Reifen versucht die Rennserie einzubremsen. Aber ja es ist Zeit zumindest die Ride Height Devices ganz weg und die Aero einzudämmen. Dass mit einer Vollverkleidung wie bei Motorrädern keine Windkanal Tests gemacht werden ist ja nur eine Wunschvorstellung.

[Boo]

Den größten Einfluss dürften in diesem Fall die Reifen haben. Der Rekord von JL wurde ja 2015 noch mit den Bridgestones gefahren, 2016 kamen die Michelins.

Ach ja stimmt, danke.

[Dave675]

https://www.speedweek.com/motogp/news/2 ... andez.html

A. Fernandez behält seinen Stammplatz bei GasGas und wird Teamkollege von Acosta.

[Chris]

Oha. Das überrascht mich.

[Chris]

Italienische Medien berichten Pol bleibt… interessant