Druck auf die Raste

[duffy duck]

Moin Moin

so, jetzt kommt nochmal ne Anfänger Meinung.
Ich habe mich mal länger mit dem Andy Ibbott unterhalten. Er sagte mir, dass diese Rasten Geschichte einzig dazu dienen "könnte", mehr Stabilität in die Verbindung Mensch-Maschiene zu bringen.
Er hatte mir ein paar Fotos von Lüthi´s Moped Stiefeln (Sohle) gezeigt. Darauf war zu sehen, wie viel Druck Lüthi auf die äußeren Rasten bringt. Knapp zwei Season haben beide miteinander verbracht, was Training angeht und danach waren diese "Verschleiß Spuren" Vergangenheit.
Andy zeigte mir, wie man seinen Oberkörper fester mit dem Moped verankern kann. Ziel war es, weniger Last auf den Lenker zu bringen. Und es war erfolgreich. Nach zwei tagen Training mit ihm hatte ich es das erste mal geschafft, mit schleifendem Knie und Linke Hand am Boden eine Linkskurve zu fahren. Es war der Hammer. Und alles nur, weil ich Stabil auf´m Bock saß.
Gleiches war mit meiner Körperposition. Mein Ars... war immer zu weit vom Sitz entfernt und mein Oberkörper blieb fast Mororradmittig. Nun ist es fast andersrum. Mein Allerwertester bewegt sich nun noch knapp 10cm zur Seite, jedoch mein Oberkörper ist quasi neben dem Lenker.
Was mir dass alles + die Throttle Controll gebracht hat... Also bei uns auf´m Kreisel knapp 4sec. und entspannteres Fahren.
Was ich jetzt eigentlich damit ausdrücken wollte. Druck übe ich schon ein wenig aus (auf die Kurvenäußere natürlich), jedoch nur soviel, um fester verankert zu sein.

[Stonie]

könnte dir meinen alten prof. empfehlen, oder besser doch nicht. zuletzt handelst du mit ihm aus, dass mir meine TM scheine aberkannt werden

Das wäre die Konsequenz
Aber ernsthaft, beziehe deine Überlegungen von einem Kontaktpunkt auf 2 Kontaktpunkte, und du wirst sehen dass das Ergebnis verblüffend anders ist
Nach deiner Überlegung wäre die Lastverteilung auf einem Motorrad immer gleich, egal was der Fahrer macht.

[Martin]

Ist der Jörg noch im Keller?

Lenk nicht von der Raster-Mär ab!

Jööööhööööörg!

Was macht die Hammergeschichte?

[Dinner]

Genau:
Zeig uns deinen Hammer, Jörgen!!!

[Tead]

Oh ja endlich

[luxgixxer]

http://www.youtube.com/watch?v=rJIqnc_yRbo

Mach uns den Hamma Jörg

[Stoppie]

Jörgen hat einen Hammer?
Seit wann das denn - ist der neu?

[Martin]

Ermüsste einen haben, gestern im Baumarkt gekauft.

[Brewer41]

Der Hammer und das Lineal werden erst durchgesylt, lackiert und beklebt und mit Startnummern versehen und copyright geschützt, das dauert eben...

[66-06]

Moin Moin

so, jetzt kommt nochmal ne Anfänger Meinung.
Ich habe mich mal länger mit dem Andy Ibbott unterhalten. Er sagte mir, dass diese Rasten Geschichte einzig dazu dienen "könnte", mehr Stabilität in die Verbindung Mensch-Maschiene zu bringen.
Er hatte mir ein paar Fotos von Lüthi´s Moped Stiefeln (Sohle) gezeigt. Darauf war zu sehen, wie viel Druck Lüthi auf die äußeren Rasten bringt. Knapp zwei Season haben beide miteinander verbracht, was Training angeht und danach waren diese "Verschleiß Spuren" Vergangenheit.
Andy zeigte mir, wie man seinen Oberkörper fester mit dem Moped verankern kann. Ziel war es, weniger Last auf den Lenker zu bringen. Und es war erfolgreich. Nach zwei tagen Training mit ihm hatte ich es das erste mal geschafft, mit schleifendem Knie und Linke Hand am Boden eine Linkskurve zu fahren. Es war der Hammer. Und alles nur, weil ich Stabil auf´m Bock saß.
Gleiches war mit meiner Körperposition. Mein Ars... war immer zu weit vom Sitz entfernt und mein Oberkörper blieb fast Mororradmittig. Nun ist es fast andersrum. Mein Allerwertester bewegt sich nun noch knapp 10cm zur Seite, jedoch mein Oberkörper ist quasi neben dem Lenker.
Was mir dass alles + die Throttle Controll gebracht hat... Also bei uns auf´m Kreisel knapp 4sec. und entspannteres Fahren.
Was ich jetzt eigentlich damit ausdrücken wollte. Druck übe ich schon ein wenig aus (auf die Kurvenäußere natürlich), jedoch nur soviel, um fester verankert zu sein.

Habe verstanden, Danke
Gruß
Krissi