Wer hat sie schon bekommen ? Die neue R1 2015

[Dr.Best]

Hey Eco, hast du deine R1 noch?

[Langer]

ABS macht einfach aus Sicherheitsgründen "zu früh" wieder auf. Ist für richtig spätes Bremsen relativ blöd.

Gilt das nur für die Yam? ich fahre in der HP4 das ABS auch noch, soll ja angeblich so eine IDM abstimmunng haben was das auch immer bedeutet, aber ich finde nicht das es mich behindert, es macht einen komischen Druckpunkt, aber bhindern...könnte ich jetzt nicht sagen

[as]

Aus technischer Neugierde: Hat jemand die R1 M und kann mal sagen, was für eine Art von Wifi Netz die aufspannt? Sprich: Welche Art von Encryption, welche Schlüssellänge etc.?

Wer keine Ahnung von IT hat: Screenshots aus den Dialogen Deines Betriebssystems (Win/Mac/iOS/Android), wo man die Details der Netzwerkeinstellungen sehen kann, würden völlig ausreichen.

Danke.

[rufer]

Die Handbücher für die R1M und R1 sind ja die gleichen. Über Art (Adhoc/Infrastructure) und Verschlüsselung steht nichts drin. Immerhin gibt es ein Passwort, dieses entspricht der Seriennummer des CCU. Und es steht drin, dass alle CCU die gleiche SSID haben und deshalb nur 1 Bike in der Reichweite aktiv sein darf. Da musste ich schon mal ein bisschen lachen

Grüsse
Rufer

[Super_Sonic]

Gibt es eigentlich Infos bzgl. einer Race Version der ECU für die RN32 (ich reden nicht von der Kit Ecu)

So wie ich das verstanden habe sind bei dem Sydney Test zuerst "normale" RN32er gefahren worden, und danach sind die Redakteure mit der "Race-ECU" rausgefahren.

Die Race-ECU soll das ABS und die Motorbremse verbessern, weiterhin sind nur die LED Positionslichter an der Scheinwerfer ist aus.

[Sandroc]

Kann man mit der normale R1 (RN32) nun selber ein Mapping zusammenstellen?
Ich meine, erlaubt die Elektronik, dass man selber ins Motorenmanagement eingreifen kann, in der Form von "Gemisch fetter einstellen oder magerer", "Motorenbremse einstellen" usw.
Oder braucht man hier auch ein Kit ECU?
Oder muss man dies mit einem Power Commander lösen?

Vielleicht eine dumme, aber kann jemand meine Frage beantworten?

[rufer]

Mit Hausmitteln (also ohne Geräte) ist nichts möglich.
Ich muss mich mal schlau machen, ob es wie bei Suzuki einen Diagnoseport gibt, wo man mit entsprechendem Gerät etwas anpassen kann. Ich gehe mal schwer davon aus.

Ausserdem wurde hier schon ein mapping aus einer ECU gepostet, von daher gehe ich schwer davon aus dass man es KANN.

Gruss
Rufer

[as]

Die Handbücher für die R1M und R1 sind ja die gleichen. Über Art (Adhoc/Infrastructure) und Verschlüsselung steht nichts drin. Immerhin gibt es ein Passwort, dieses entspricht der Seriennummer des CCU. Und es steht drin, dass alle CCU die gleiche SSID haben und deshalb nur 1 Bike in der Reichweite aktiv sein darf. Da musste ich schon mal ein bisschen lachen

Das ganze Thema finde ich in der Tat sehr interessant - wer da mehr Infos und Erfahrungen hat: Bitte posten. Danke.

[Chris]

Die Handbücher für die R1M und R1 sind ja die gleichen. Über Art (Adhoc/Infrastructure) und Verschlüsselung steht nichts drin. Immerhin gibt es ein Passwort, dieses entspricht der Seriennummer des CCU. Und es steht drin, dass alle CCU die gleiche SSID haben und deshalb nur 1 Bike in der Reichweite aktiv sein darf. Da musste ich schon mal ein bisschen lachen

Das ganze Thema finde ich in der Tat sehr interessant - wer da mehr Infos und Erfahrungen hat: Bitte posten. Danke.

Da hat sich einer in die R1 verliebt, was?

[as]

Jo