Reifenbild

[tiffernine]

Also der Pirelli war über die ganze fläche glatter so wie der conti in der mitte. Auf dem foto kommt das vielleicht nicht so rüber aber am rand sieht es so aus als ob er zu warm war oder ? Die verfärbungen sind auch ungleichmässig ,hab ich so beim pirelli auch noch nicht gesehen.

Der Reifen sieht wirklich nicht schlecht aus. Wenn ein Reifen zu warm wird, dann immer am "Beschleunigungsstreifen" und nie an der Reifenflanke. Dein "Beschleinungsstreifen" sieht aber sehr gut aus. Ich würde aber am Lufdtruck bei diesem Reifenbild nicht viel ändern (sofern sich die Asphalttemperatur nicht viel ändert). Zu viel Luftdruck hatte der defintiv nicht, da würde der am "Beschleunungsstreifen" aufreissen (sieht man oft bei Pirellis). Um die Verfärbungen brauchts du dich nicht zu kümmern.
Orientiere dich beim Luftdruck immer nach deinem Reifenbild und nicht an diversen Reifendrücken die überall herum geistern.

[lenkungsdaempfer]

@alter Opel: Da würd ich gar nix ändern (wenn du so mit dem Möppi zufrieden bist).

[luxgixxer]

moin moin,
hat jemand ne meinung dazu zu heiss/luftdruck oder noch ok?
Strecke spa gestern 10-17 grad temperatur sonne mehr
strecke erst sehr kalt später deutlich wärmer
mopped fireblade sc59 luftdruck kalt vorne 1,9 hinten 1,8 reifen bridgestone bt003 racing
reifen 3 streckentage 2 davon ales - also eher langsame strecke da sahen sie noch deutlcih anders aus

http://www.bilder-hochladen.net/files/j ... a-jpg.html

http://www.bilder-hochladen.net/files/j ... a-jpg.html

http://www.bilder-hochladen.net/files/j ... 9-jpg.html

http://www.bilder-hochladen.net/files/j ... 0-jpg.html

fg


lupo

Sieht doch ok aus dein Reifen. Allerdings wuerde ich niemal Kaltdruecke als Referenz nehmen. In Spa waren es morgens 5-6 Grad. Da ist der Kaltdruck schonmal ein ganz anderer als wenn es 15 Grad hat. Also immer warme Reifen messen. Meiner Meinung nach warst du bei 1,8bar kalt beim Fahren dann weit über den empfohlenen 2,1bar warm.

[2fast]

moin moin,
hat jemand ne meinung dazu zu heiss/luftdruck oder noch ok?
Strecke spa gestern 10-17 grad temperatur sonne mehr
strecke erst sehr kalt später deutlich wärmer
mopped fireblade sc59 luftdruck kalt vorne 1,9 hinten 1,8 reifen bridgestone bt003 racing
reifen 3 streckentage 2 davon ales - also eher langsame strecke da sahen sie noch deutlcih anders aus

http://www.bilder-hochladen.net/files/j ... a-jpg.html

http://www.bilder-hochladen.net/files/j ... a-jpg.html

http://www.bilder-hochladen.net/files/j ... 9-jpg.html

http://www.bilder-hochladen.net/files/j ... 0-jpg.html

fg


lupo

Sieht doch ok aus dein Reifen. Allerdings wuerde ich niemal Kaltdruecke als Referenz nehmen. In Spa waren es morgens 5-6 Grad. Da ist der Kaltdruck schonmal ein ganz anderer als wenn es 15 Grad hat. Also immer warme Reifen messen. Meiner Meinung nach warst du bei 1,8bar kalt beim Fahren dann weit über den empfohlenen 2,1bar warm.

Ich hätte fast geschrieben, er war zu langsam, hat keine Linie getroffen und somit ganz viel Gummi aufgesammelt

[wilderwein]

lacht...oooch linie war scho ok...und geschwindigkeit ist ja etwas seeehr relatives laut einstein...

fg

[bremsfix]

moin moin,
hat jemand ne meinung dazu zu heiss/luftdruck oder noch ok?
Strecke spa gestern 10-17 grad temperatur sonne mehr
strecke erst sehr kalt später deutlich wärmer
mopped fireblade sc59 luftdruck kalt vorne 1,9 hinten 1,8 reifen bridgestone bt003 racing
reifen 3 streckentage 2 davon ales - also eher langsame strecke da sahen sie noch deutlcih anders aus

http://www.bilder-hochladen.net/files/j ... a-jpg.html

http://www.bilder-hochladen.net/files/j ... a-jpg.html

http://www.bilder-hochladen.net/files/j ... 9-jpg.html

http://www.bilder-hochladen.net/files/j ... 0-jpg.html

fg


lupo

Die Zugstuffendämpfung des Federbeins um 2 Klicks öffnen. Dann wird das Reifenbild besser.
Und mit mehr Geschwindigkeit durch die Kurven fahren.

[bremsfix]

Hallo wer kann mir hier mal was dazu sagen.Sieht ja nicht ganz so doll aus.Der Reifen ist ein conti in medium luft kalt 1,6 bar. Zwei turns Hockenheim.

Die Einstellungen des Federbeins ist anhand des Reifenbildes in Ordnung. Die Kurvengeschwindigkeit erhöhen, dann sieht auch an den Reifenflanken wie gelekt aus.

[wilderwein]

[/quote] bremsfix

Die Zugstuffendämpfung des Federbeins um 2 Klicks öffnen. Dann wird das Reifenbild besser.
Und mit mehr Geschwindigkeit durch die Kurven fahren.[/quote]

...danke dir für den tip ..werd ich die tage mal am hhr testen

fg

lupo

[Psyco]

Zu viel Luftdruck und zu warm? Wie passt das denn zsamm? Dachte, daß weniger Luftdruck mehr Walkarbeit verursacht und somit mehr Wärme einbringt...

heissen muss es:
je kälter umso mehr luftdruck, je wärmer umso weniger luftdruck

ich bring den kerl um der den rotz mit dem walken in umlauf gebracht hat

so ein schmotter

erklären tue ich es nicht mehr, nachdem ich es schon gefühlte 7171 mal gemacht habe

Habe dazu mal eine Frage.
Ich war am Donnerstag am LSR und es waren zw. 20-30°C Streckentemperatur und ich habe es absolut nicht geschafft die Dunlops auf Temperatur zu bekommen (nach dem Turn ca. 60-70°C). Habe dann den Luftdruck erhöht, was dazu führte, dass ich einen neuen 8854 nach einem Turn komplett zerstört habe (tief aufgerissen)... Luftdruck war am Ende bei 1,7 heiß.
Bilder kann ich erst morgen einstellen. Rundenzeiten um 1,51

PS: Der 8838 hat top funktioniert und bot mehr Grip (für mich total unverständlich)

[kadett 1]

Hallo wer kann mir hier mal was dazu sagen.Sieht ja nicht ganz so doll aus.Der Reifen ist ein conti in medium luft kalt 1,6 bar. Zwei turns Hockenheim.

Die Einstellungen des Federbeins ist anhand des Reifenbildes in Ordnung. Die Kurvengeschwindigkeit erhöhen, dann sieht auch an den Reifenflanken wie gelekt aus.

Okay dann im zweifesfall mehr gas

Waren ja die ersten zwei turns mit neuem reifen für dieses Jahr,gelobe besserung