Reifenbild

[bremsfix]

Fehlerbehebung für Bild 2:
- Reifen etwas mehr aufpumpen (Hot tear)
- die Federvorspannung etwas erhöhen (Niveau kontrollieren)
- Zugstuffe des Federbeins etwas öffnen

Bild 1 und 2 ist übrigens der gleiche Reifen nur aus anderer Perspektive, gleicher Zeitpunkt.
Das zu heiß beziehst du vermute ich auf den Rand mit dem weicheren Profil oder? Nicht wegen der reingerissenen Löscher denke ich. Das ist der 7712 und beim 6813 passiert das nicht, bei gleichem Luftdruck. Aber zu wenig ist möglich, ich fahr gern etwas weniger, hab ich ein besseres Gefühl mit gehabt.
Der nächste 7712 sah aber deutlich besser aus weil höhere Asphalt und Außentemperaturen am Nachmittag.

Dein Reifen hatte insgesamt zu warm gehabt, darum etwas mehr pumpen. Und die reingerissenen Löscher kommen von zu geringer Federvorspannung mit zusätzlich zuviel Zugstuffendämpfung und zuwenig Reifenluftdruck. Das ergibt dann die wie herausgewaschenen Reifenbilder.

[Lutze]

mit zusätzlich zuviel Zugstuffendämpfung

Die Zugstufe hatte ich an dem Wochenende sogar etwas zugedreht weil das Heck leicht am pumpen war beim rausbeschleunigen in den 2. Gang Kurven. Es war danach besser.

[bremsfix]

Die Zugstufe hatte ich an dem Wochenende sogar etwas zugedreht weil das Heck leicht am pumpen war beim rausbeschleunigen in den 2. Gang Kurven. Es war danach besser.

Durch das zudrehen der Zugstuffe ruinierst du dir nur die Reifen. Der Reifen muss dadurch noch die Arbeit der Zugstuffendämpfung übernehmen und kolabiert.

Das Pumpen bring man nur weg in dem man die Feder mehr vorspannt.

Schau dir dieses Video an, dann kannst du das Problem nachvollziehen.

http://www.youtube.com/watch?v=iUgAbWj0 ... re=related

[Lutze]

ich hatte dem Martin Bauer das Problem kurz geschildert und er meinet ich könnte es versuchen aber es kann auch ganz in die andere Richtung gehen.
Er hat aber weder Moped noch Reifen gesehen, bin auch nicht nochmal hin weil er einmal mit seinen 3 Motorrädern zu tun hatte und es auch besser war.
Im 16 Rundenrennen hatte ich dann aber den gleichen Reifen in neu drauf und der sah perfekt aus. Allerdings bin ich da eher gemütlich gefahren, der alte hat zum Schluß eigentlich immer nur 2-3 Runden Feuer gekriegt beim Versuch eine bessere Qualizeit zu fahren. War da aus den Kurven raus sicher auch etwas härter am Gas als üblich.
Video muss ich mir in Ruhe mal ansehen, mein englisch lässt sehr zu wünschen übrig.

[wilderwein]

moin moin,
hat jemand ne meinung dazu zu heiss/luftdruck oder noch ok?
Strecke spa gestern 10-17 grad temperatur sonne mehr
strecke erst sehr kalt später deutlich wärmer
mopped fireblade sc59 luftdruck kalt vorne 1,9 hinten 1,8 reifen bridgestone bt003 racing
reifen 3 streckentage 2 davon ales - also eher langsame strecke da sahen sie noch deutlcih anders aus

http://www.bilder-hochladen.net/files/j ... a-jpg.html

http://www.bilder-hochladen.net/files/j ... a-jpg.html

http://www.bilder-hochladen.net/files/j ... 9-jpg.html

http://www.bilder-hochladen.net/files/j ... 0-jpg.html

fg


lupo

[tiffernine]

Der Reifen sieht doch richtig gut aus, da brauchst du nichts ändern. Der abgefahrene Gummi ist schön zur Außenseite des Reifens gewandert. Fahr weiter so mit diesem Luftdruck. Ein bißchen mehr Schräglage geht noch wenn notwendig

[kadett 1]

Hallo wer kann mir hier mal was dazu sagen.Sieht ja nicht ganz so doll aus.Der Reifen ist ein conti in medium luft kalt 1,6 bar. Zwei turns Hockenheim.

[chicks]

der 1. April ist rum ist doch top - oder ich hol mal die Brille

[kadett 1]

Also der Pirelli war über die ganze fläche glatter so wie der conti in der mitte. Auf dem foto kommt das vielleicht nicht so rüber aber am rand sieht es so aus als ob er zu warm war oder ? Die verfärbungen sind auch ungleichmässig ,hab ich so beim pirelli auch noch nicht gesehen.

[Marc#7]

Hallo wer kann mir hier mal was dazu sagen.Sieht ja nicht ganz so doll aus.Der Reifen ist ein conti in medium luft kalt 1,6 bar. Zwei turns Hockenheim.

Sieht doch nicht schlecht aus vom Reifen... der Luftdruck ist jedoch im kalten zu hoch! Probier bei dem Medium lieber 1.4 kalt um auf 1.8 heiß zu kommen (eigentlich ist es egal wieviel Kaltluftdruck Du hast, hauptsache Du kommst auf den richtigen Heißluftdruck (1.).