PS Slick - Test

[Pt-Race]

@PT

stimmt das so ?


weichere reifen härtere feder weniger verspannung weniger druckstufe mehr zugstufe


härtere reifen weichere feder mehr vorspannung mehr druckstufe weniger zugstufe

fast nur mit der feder das ist nicht ganz so richtig kommt viel auf das fahrzeug an



aber bei conti wird schon für den hinterreifen gearbeietet , machen die nochmals so nen sprung wie von 09 auf 010 dann wird das der hammer

[Jörg#33]

wie weit hast du hinten deinen feder vorgespannt mm differeb´nz von ausgebauten zustand????

Ich glaube 15 oder 16mm wie es sich gehört.

wieviel negativ federweg bekommst du damit ?

Keine Ahnung, genug.

[mr_spinalzo]

....
fast nur mit der feder das ist nicht ganz so richtig kommt viel auf das fahrzeug an
.....

wegen länge und härte der top-out feder und gewichtsverteilung am moped ?

[Pt-Race]

....
fast nur mit der feder das ist nicht ganz so richtig kommt viel auf das fahrzeug an
.....

wegen länge und härte der top-out feder und gewichtsverteilung am moped ?

wegen geometrie des motorrads

[tiffernine]

micheöin ist schon zu fahren nur mann muss halt hinten das federbein umstellen

Kannst du das mal kurz erläutern was du damit meinst ?

Danke

[Pt-Race]

das mit den nach gehen -setzten bei den contis auf 1,95 luft gehen ,, da gewöhnt mann sich dranne, ich fahre die jetzt so lange ,, ich kann zb mit den dunlop slicks nichts mehr anfangen, ich spüre da nichts mehr leider nur hart mehr nicht ,,

aber ihr müsst schon unterscheiden zwischen wegknicken oder einfach nur bewegung im reifen

[Jörg#33]

@PT
Wie merkt man denn bei den hinteren Contis das die Haftgrenze erreicht ist?

[Pt-Race]

@PT
Wie merkt man denn bei den hinteren Contis das die Haftgrenze erreicht ist?

ja wenn er einfach langsam das dirften anfängt .....

und du hättest villeicht luft auf 1,95 gehen sollen

[Jörg#33]

@PT
Wie merkt man denn bei den hinteren Contis das die Haftgrenze erreicht ist?

ja wenn er einfach langsam das dirften anfängt .....

Ok das hatte ich in den ersten paar Metern aus der Sachkurve raus. Da wo die Überhöhung aufhört und die Strecke wieder flach wird.

Das Rucken (geht bisschen weg und fängt sich wieder, usw.) hatte ich in der Mercedes-Arena, wo Du in tieferer Schräglage Speed aufbauen mußt.

[Pt-Race]

ja stell mal erst dein federbein dazu ein

wenn die verschleisgrenze erreicht ist driftet er immer