GP-News

[gixxn]

Find ich gut, zwei Seiten Debatte und Rätselraten wann ein Motorrad das andere überrundet...

Wieviel Leistung hat ein MGP-Bike nochmal? Gibt es jemanden hier, der da Einblicke hat ohne gleich seine ganze Vita preiszugeben?

Uije, da wirds gleich die nächste Debatte geben.
Aber wir haben ja sonst eh nichts zu tun bis es endlich wieder los geht.

Der Herr Berger von Honda meint dass Ducati und Honda schon an der 300er Marke kratzen.
Was hier schon zu heftigen Diskussionen geführt hat. Vermutlich am Motor? Keine Ahnung.

Ich würde mal schätzen dass der Unterschied der max Motorleistung zwischen SBK und MGP ca. bei 30-50 PS liegt.
Genau kann dir das vermutlich keiner sagen und sagt auch nichts darüber aus wie viel davon dann am Ende wirklich in Vortrieb umgesetzt werden kann.

So, der erste Stein ist geworfen ....


gruß gixxn

[Maxl46]

Find ich gut, zwei Seiten Debatte und Rätselraten wann ein Motorrad das andere überrundet...

Wieviel Leistung hat ein MGP-Bike nochmal? Gibt es jemanden hier, der da Einblicke hat ohne gleich seine ganze Vita preiszugeben?

Uije, da wirds gleich die nächste Debatte geben.
Aber wir haben ja sonst eh nichts zu tun bis es endlich wieder los geht.

Der Herr Berger von Honda meint dass Ducati und Honda schon an der 300er Marke kratzen.
Was hier schon zu heftigen Diskussionen geführt hat. Vermutlich am Motor? Keine Ahnung.

Ich würde mal schätzen dass der Unterschied der max Motorleistung zwischen SBK und MGP ca. bei 30-50 PS liegt.
Genau kann dir das vermutlich keiner sagen und sagt auch nichts darüber aus wie viel davon dann am Ende wirklich in Vortrieb umgesetzt werden kann.

So, der erste Stein ist geworfen ....


gruß gixxn

Endlich gehts wieder um Motorleistung

[onkel tom]

...ist es nicht Konsens das es um max. Leistung schon lange nicht mehr geht..also vorrangig zumindest?

[froetz]

Stimmt, die war genau so unnötig wie Topspeed . Fahrbar UND schnell muss ein Rennmoped sein.

[Roberto]

Hoher Topspeed ist eigentlich sogar ein Nachteil, wurde hier schon oft erklärt. Weil dann muss man viel früher bremsen, als die "langsameren" Bikes

[R.I.P. steirair]

Hoher Topspeed ist eigentlich sogar ein Nachteil, wurde hier schon oft erklärt. Weil dann muss man viel früher bremsen, als die "langsameren" Bikes

Es ist ja auch logisch das wenn man man am Ende der Geradem mit 280 oder 340 ankommt, gleich bremsen kann.
Ist Physik....

[fraggle]

Find ich gut, zwei Seiten Debatte und Rätselraten wann ein Motorrad das andere überrundet...

Wieviel Leistung hat ein MGP-Bike nochmal? Gibt es jemanden hier, der da Einblicke hat ohne gleich seine ganze Vita preiszugeben?

Uije, da wirds gleich die nächste Debatte geben.
Aber wir haben ja sonst eh nichts zu tun bis es endlich wieder los geht.

Der Herr Berger von Honda meint dass Ducati und Honda schon an der 300er Marke kratzen.
Was hier schon zu heftigen Diskussionen geführt hat. Vermutlich am Motor? Keine Ahnung.

Ich würde mal schätzen dass der Unterschied der max Motorleistung zwischen SBK und MGP ca. bei 30-50 PS liegt.
Genau kann dir das vermutlich keiner sagen und sagt auch nichts darüber aus wie viel davon dann am Ende wirklich in Vortrieb umgesetzt werden kann.

So, der erste Stein ist geworfen ....


gruß gixxn

Oh nein, bitte nicht wieder der Herr Berger von Honda. Die mit größte Labertasche vor dem Herrn.

Ich bitte Euch, lasst mir dessen Daten bitte aus der Diskussion raus. Das geht schief

[T300D]

Das geht schief

Die "GP News" sind doch schon längst im Kiesbett, um mal im Bild zu bleiben.

Noch 14 Tage, haltet durch!
Dann werden wir sehen, was hinter all den Strategien und Moped-Potenzialen steckt. Kein Plan B mehr, dann gilt's.

\\ Carsten

[Ray S.]

Crutchlow 2021 nicht mehr bei LCR.

https://www.speedweek.com/motogp/news/1 ... rilia.html

[Roberto]

Hoher Topspeed ist eigentlich sogar ein Nachteil, wurde hier schon oft erklärt. Weil dann muss man viel früher bremsen, als die "langsameren" Bikes

Es ist ja auch logisch das wenn man man am Ende der Geradem mit 280 oder 340 ankommt, gleich bremsen kann.
Ist Physik....

Am deutlichsten sieht man dass immer zB in Mugello, oder Barcelona. Wenn sich am Kurveneingang nach den langen StartZiel Geraden die Suzukis und Aprilias an den Ducatis vorbeibremsen

Spaß beiseite, Physik ist auch wenn man durch zB 20kmh mehr Topspeed den Bremspunkt früher erreicht. 0,5Sek früher am Bremspunkt sind bei 340kmh (Duc Mugello) ca. 47m. Und ich denke kaum, dass zB ein Suzukifahrer in Mugello nach Start/Ziel 47m später bremst als ein Ducatipilot.
Und selbst wenn er auf der SZ Geraden nur 0,3Sek aufreisst, müsste er 30m später bremsen um das auszugleichen.