Aus der Kiste auf die Piste...

[Chris]

denk erst garnicht dran, das Geld wärste los

Ich kann doch eh nicht fahren...

[dago996]

@ Chris
Wissen wir
Schwule Hupen können das eben nicht

Trotzdem gute Besserung


@all

Das Didilein ist etwas fülliger Da reicht keine 3/4 Gixxer.
Entweder nen Kilo-Geschoss, oder nen V2 mit etwas mehr Dampf!!!


Gruß
Ralf

[Pulsar]

vielleicht muss man (lies: ich) aus paranoia, man (ich) könne mit einer 3/4tel gixxer zeit liegenlassen, mal ne zeitlang 1000er fahren und eine lektion lernen. klar weiss man (hier: ich ), dass das quatsch ist und beliebig bessere oder gleichwertige pilot brennt einen auf ner 750er dennoch her (oder einer 600er oder sogar SV oder duke). ich hadere noch.. aufgebaute 750er zwischen 00 und 03 sind auch nicht wirklich signifikant billiger als K1 1000er. ich kann mich nicht entscheiden. 600er fahren war/ist geil, aber der druck auch etwas wenig. die 1000er kenne ich nur von der strasse, die airOne letztes jahr fand ich.. ääh.. beeindruckend in ihrer performance.. und sehe mich mit so nem druck eigentlich nur highsiden (mimimi ). auf der anderen seite kommt ihr pappnasen ja auch mit 1000ern zurecht
in der 750er/1000erV2 klasse fahren manchmal ja nur ne handvoll mit.. 5 leute, einer DNF, nicht letzter sein und schon steht man auf dem podium! .

[Clemens]

...auf welches Serienmopped trifft dieser Spruch eurer Meinung nach am ehesten zu ?

1000er Gixxer (K5,K6 oder K7?)
750er Gixxer ??

Blade ??

Oder was ?

Würde mich mal interessieren wie eure Meinung ist. Welcher Seriensupersportler das renntauglichste Serienfahrwerk hat usw.

In der Regel weisen italienische Motorräder, speziell Aprilia und MV Agusta, das beste Serienfahrwerk auf.

An dieser Stelle möchte ich dir unabhängig vom Anschaffungspreis eine MV Agusta F 1000 R nahe legen. Möglicherweise würdest du härtere Gabelfedern brauchen, ansonsten wäre bis auf Rennverkleidung tatsächlich alles "ready to race".

[HaneBub]

An dieser Stelle möchte ich dir unabhängig vom Anschaffungspreis eine MV Agusta F 1000 R nahe legen.

Und für die findest Du im Falle des Falles auch Zubehör wie Sand am Meer.

Gruß vom HaneBub

[Michael]

Die K5 soll ja serienmäßig schon ein tolles Fahrwerk haben. Vielleicht kann man sich da das Geld fürs Fahrwerkoptimieren erstmal sparen und ein paar Reifen auf die Seite legen.

Quatsch. Die Gabel ist zu weich, das Federbein eher schlapp gedämpft.
Die Bremse ist auch nicht perfekt.

[Franky]

Yamaha M1 - keine Kompromisse

[nervtoeter]

DUC GP2006 geschätzte 250.000.- oder so ähnlich

[Diditotalbekloppt]

Das Didilein ist etwas fülliger

Die Trainingsseit6MonatenaufgehörtPlauze ist bald deutlich geringer mein früh bremsender Freund

Ich tendiere zu GSX-R 1000 K3 oder K4. Aldiweil der Kaufpreis recht günstig ist und ich dann noch Geld über hätte für Fahrwerks- und Bremsoptimierung. Power hat auch die K3 oder K4 satt

[Lutze]

Schau doch einfach in die Ergebnislisten.....

dann müsste er ja zur CBR1000 RR greifen , in der "seriennahen" IDM sind die jedenfalls ganz vorne.