Reifen für langsame Racer

[Wildsau]

Das stimmt natürlich. Aber ich bin jetzt mal vom üblichen Material ausgegangen.

[Ahoessler]

Wir haben meiner Freundin damals den Supercorsa SP aufgezogen.
Der Reifentyp hat bei sie vom ersten Getting Started bis zu ner 45 in OSL begleitet, und da war der Reifen nicht das Limit. Das alles auch teils ohne Wärmer oder einstelliger Temperaturbereich, Mopeds waren eine 750 K8 und eine 15er BMW.

Der Reifen hat immer funktioniert, Vertrauen war voll da und sie hat immer an sich gearbeitet, nicht die Ausrede im Material gesucht.

ABER sie hat sich auch nie von Anderen belabern lassen, was sie angeblich fahren sollte oder was besser funktionieren würde für Sie, das hilft im Kopf wohl auch deutlich...

[Raucherlucky]

Dieses Jahr bin ich auch das erste mal mit slicks gefahren V02 soft und muss sagen , das mein Kopf freier war als mit den Straßen Reifen BT 16 pro .. habe jetzt nicht das ideale zyndeisen FZS 1000 Fazer , aber Spaß macht es trotzdem ohne Ende ..
in Mettet bin ich mit Straßenreifen eine 1,26 fahren und am Nachmittag auf slicks gewechselt und bin dann eine 1,23 in der langsamsten Gruppe gefahren . Temperatur hatte ich nach meinem Gefühl immer genug .. linke Flanke um die 70 grad und rechts 65 grad .. gefühlt war ich mit slicks viel eher am Gas ..
Haltbarkeit find ich gut .. Hinterreifen 4 Tage , vorderreifen ist noch gut für min. einen Tag ..

Grüsle
Jürgen

[madsin]

3-4 Tage fahre ich den Brückenstein mit meiner R6 hinten, bei 1:13-1:14
Was solche Reifen bei den Zeiten angeht:
Viel Geld, wenig nutzen. Ein Kumpel ist letztes Jahr 1:15er Zeiten in Mettet gefahren, mit ner xjr 1300 und K3... Hinterreifen ziemlich runter gerödelt.
Ich würde bei den Zeiten günstigere Reifen kaufen und nen Tag mehr buchen

[Raucherlucky]

3-4 Tage fahre ich den Brückenstein mit meiner R6 hinten, bei 1:13-1:14
Was solche Reifen bei den Zeiten angeht:
Viel Geld, wenig nutzen. Ein Kumpel ist letztes Jahr 1:15er Zeiten in Mettet gefahren, mit ner xjr 1300 und K3... Hinterreifen ziemlich runter gerödelt.
Ich würde bei den Zeiten günstigere Reifen kaufen und nen Tag mehr buchen

Respekt 2,15 mit einem 270 kg Bike ohne Bodenfreiheit ..

Grüsle
Jürgen

[madsin]

die Kiste war nicht mehr ganz Serie, aber wirklich viel war auch nicht dran gemacht. (Vergaser Kit, Auspuff und n paar Kleinigkeiten).
Deswegen schrieb ich es. Daran kannst sehen, was so ein K3 kann.

[Basti Fantasti]

Genau so siehts aus. Bin bisher nur K3 oder SP gefahren ohne Probleme bis 1:45 in OSL oder 1:15 in Mettet. Da wird noch ne ganze Menge mehr gehen, aber der Kopf macht nicht mehr mit, weil jeder sagt, man soll ordentliche Reifen fahren

Mopped: 14 Jahre alte R6 komplett Serie

[madsin]

Japp alles kopfsache!
Ich kann noch einen drauf setzten.
Ein anderer Kollege ist bei ca. 20-23 Grad Außentemperatur in Mettet 1:15er Zeiten gefahren mit ner 636B...
Jetzt kommts, montiert war vorne Hinten Pipo
Wenn man hier in Forum so liest, müsste der Bursche eigentlich tot sein

Aber ich bin ehrlich, hatte ihm auch davon abgeraten. Ging dennoch erstaunlich gut. Am zweiten Tag hab ich ihm dann nen gebrauchten SP von mir drauf gemacht

[Wildsau]

Kommt halt auch auf die Fahrweise ein.
Einer der rund fährt belastet den Reifen ganz anders als ein Gradeausrossi.

[Rudi]

Es wird mal wieder Zeit, um Prinzessin Horst zu zitieren !!!!

"Ich kann mich der vorherrschenden Meinung auch nur anschließen.
Ein guter straßenzugelassener Sportreifen mag die ein oder andere Runde problemlos funktionieren, aber die Gefahr, daß er plötzlich seine Haftung verliert ist um einiges größer, als bei einem Rennreifen.

Ich bin sicher, daß straßenzugelassene Reifen für ein anderes (tieferes)Temperaturfenster gebaut wurden, als Rennreifen.

Da ich in den letzten Jahren mit Speer sehr oft in Anneau Du Rhin war (Speer bietet dort auch Einsteigertrainings an), habe ich viele Fahrer kennengelernt, die ihr Mopped mit Straßenreifen ins Kies warfen.

Speziell Anfänger entwickeln bei ihren ersten Trainings oft eine Art Euphorie, weil sie sich stetig verbessern. Ein Sturz scheint ausgeschlossen, weil das ganze Adrenalin und die Glückshormone die Sinne benebeln. Als weiterer Faktor kommt noch hinzu, daß Anfänger versuchen, so lange als möglich auf der Rennstrecke zu bleiben (was juckt mich der Mördermuskelkater am nächsten Tag).
Die Kombination aus diesen beiden Eigenschaften kann fatal sein, nicht nur, wenn man den falschen Reifen drauf hat.
Ein Rennsportreifen vermag Temperaturspitzen, wie sie beim Gasgeben entstehen, deutlich besser zu kompensieren als ein Straßenreifen. Diese Temperaturspitzen entstehen, wenn man eine halbe Ewigkeit auf der Rennstrecke verbringt, sein Fahrwerk nicht im Griff hat und dazu noch in voller Schräglage am Kabel zieht wie ein Verrückter... Anfänger eben.

Fazit:
Straße = Straßenreifen
Rennstrecke = Rennreifen
(Steht sicher schon hundert Mal in diesem redlichen Forum)
Eine neue Verkleidung, neue Handschuhe und diverse Sturzteile sind im Nachhinein sicher teurer, vom körperlichen Schaden ganz zu schweigen."