S1000RR Bremssattel undicht

[3._#34]

...und Spüli.

Da liegt vielleicht schon das Problem.

[Blutschlumpf]

Besser als Spüliwasser geht's kaum. Wichtig ist, mit der Zahnbürste nicht in Richtung Dichtung zu gehen (der ist das egal...man schiebt aber Dreck drunter) und die Kolben etwas weiter herauszudrücken als Dreck vorhanden ist.

Bilder können täuschen, aber mMn ist da ziemlich viel Dreck auf den Kolben, dafür dass sie so wenig herausschauen. Wenn man diese nicht vor dem reindrücken ordentlich reinigt, schiebt man sich Dreck mit herein. Der arbeitet dann in den Bohrungen, dem Sattel und vor allem an den Kolben samt Dichtungen.

[3._#34]

Ist so auch nicht ganz richtig.
Auch in Spüle sind Lösungsmittel enthalten, die die Dichtungen über die Zeit angreifen.
Mit Spüli reinigen ist sicherlich besser, als gar nichts machen. Porös werden die Dichtungen dann aber trotzdem über die Zeit.

[doctorvoll]

Ist so auch nicht ganz richtig.
Auch in Spüle sind Lösungsmittel enthalten, die die Dichtungen über die Zeit angreifen.
Mit Spüli reinigen ist sicherlich besser, als gar nichts machen. Porös werden die Dichtungen dann aber trotzdem über die Zeit.

...dann erleuchte mich mal: Wie machst du sie saubär?

[3._#34]

Mit meinen heilenden Händen.

Zahnbürste, warmes Wasser und lösungsmittelfreie Reiniger.
Auch gerne mal entsprechendes Silikonspray, wenn nichts drin ist.
Problem an Silikonspray ist, dass es auch eine haftende Wirkung hat. Der Dreck ist dann zwar runter, hängt dafür aber überall auf Sätteln und Händen verteilt. Am Ende spült man dann eben doch wieder mit Wasser ab...

[-Meyer Kurt-]

Balistol finde ich geht sehr gut.

[-Meyer Kurt-]

Ach ja, bei den ersten Baujahren wurden die Bremssättel auf Garantie wegen
Undichtigkeit erneuert.

[Lurker]

An der „alten“ S 1000 RR sind Zangen von Brembo Typ P4 34/34 radial verbaut.



Verschraubte, gegossene Zangen in Monoblockoptik mit 4 Einzelbelägen, radial befestigt. Diese wurden erstmals 2003 an der Aprilia RSV Mille R serienmäßig verbaut und fanden/finden sich seither an vielen europäischen Sportmotorrädern wieder. Wie schon das axial angeschlagene Vorgängermodell, mit gleicher Bezeichnung, an sich robustes Material mit ordentlicher Performance.

Vielleicht liegt es ja an der verwendeten Bremsflüssigkeit…

Ich verwende für die Hydraulik seit Jahren Brembo Sport 500++ und hatte noch nie Probleme mit Undichtigkeiten an meinen schnöden P4 30/32.



Ich reinige die Dinger regelmäßig nach jedem Event mit Zahnbürste und Spülmittel und sehe hierbei ebenfalls keine Problemursache. Neuer Dichtsatz, professionell montiert, regelmäßige Wartung und gut is.

BTW:

Die Neue scheint mit Zangen aus Eigenproduktion bestückt zu sein.



Ob echte Monoblock oder verschraubt lässt sich auf dem Bild leider nicht erkennen…

[Henning #17]

BTW:

Die Neue scheint mit Zangen aus Eigenproduktion bestückt zu sein.

Ob echte Monoblock oder verschraubt lässt sich auf dem Bild leider nicht erkennen…

Ist keine Eigenproduktion, die Zangen kommen von Hayes aus den USA. Sollen wohl die 2-teiligen X-32 Zangen sein?

Gruß

Henning

[Lurker]

Ist keine Eigenproduktion, die Zangen kommen von Hayes aus den USA. Sollen wohl die 2-teiligen X-32 Zangen sein?

Scheint so...

https://hayesperformance.com/wp-content ... _Final.pdf