Umbau ZX10 Rennstrecke

[Sandroc]

Die ZX10R ist von Grund auf ein top Bike.
Das originale Federbein kommt bei schnellere Zeiten irgendwann an die Grenzen. Die Bremsen auch.
Z.B. 2 Tage Hockenheim hast du kein konstanter Druckpunkt mehr.
Meine hatte nie ABS drin, da wir es so aufgebaut haben.

Aus den oben genannte Gründe habe ich das Federbein gewechselt. Habe ein Öhlins drin gemacht und die Zeiten sind sogar besser geworden.
Die Bremsanlage habe ich komplett auf Brembo umgebaut (ausser den Scheiben).
19x20 Pumpe und M4 Zangen.
Die Bremse ist so wie sie jetzt ist, tierisch.

Weil ich nun das Moppi verkaufe und der Käufer aus Kostengründe die Brembo Anlage und das Öhlins nicht mehr möchte, stehen diese Zubehör bald zum Verkauf.
Wenn du Interesse hast, schreibe eine PN.

[tommi]

... da hab ich bisher komplett andere Erfahrungen gemacht.....

[moik]

... da hab ich bisher komplett andere Erfahrungen gemacht.....

Ich ebenso. Die M4 haben auf allen Motorrädern bisher extrem gut funktioniert.

[zx10speed]

Hab die M4 bei mir drauf auf der 10er, und bei ungefähr 5 Kunden, absolut top!
Ist ja auch technisch nicht erklärbar was Du schreibst Elmar, es sei denn die von Dir verwendete Flüssigkeit hat irgendwelche Stoffe drin welche die Dichtungen aufquellen lassen, dann wäre das möglich,

Gruß,
Karsten

[-Meyer Kurt-]

Ich denke Elmar meint die M50, daher kenne ich diese Probleme.
Bei den M4 hatte ich nie Probleme.

[Hesi #22]

Ne er meint die M4. Die Diskussion hatten wir schon ausgiebig. Bin die Teile 2 Jahre in der BMW gefahren und mit Stahlkolben funktionieren die schon sehr okay! Ich glaube ich hab mich auch mehrmals damit an Elmar vorbei gebremst!

[Flying Finn]

... da hab ich bisher komplett andere Erfahrungen gemacht.....

Ich ebenso. Die M4 haben auf allen Motorrädern bisher extrem gut funktioniert.

Auch bei mir mit Titankolben eine sehr gute Bremse!!

[zx10speed]

Elmar, solche Tips sind ja auch wichtig, und da kann man nur Danke sagen.
Trotzdem prallen hier wohl sehr unterschiedliche Erfahrungen aufeinander, und ich hab die Sättel bei manchen Kunden auch schon 2 jahre dran ohne das sie schwer drehen.
Andersherum hatten wir schon eine Aprilia und ich meine auch eine Duc, wo wir wegen schwer drehenden Vorderrädern den Sätteln neue Dichtungen verpasst haben, und jetzt ist wieder gut.
Deswegen komm ich auf die Flüssigkeit, vielleicht sollte man mal versuchen das einzugrenzen, denn die Sättel sind definitiv nicht grundsätzlich schlecht, bei mir/meinen Kunden funktionieren sie bisher problemlos.
Verwendete Flüssigkeiten: EBC Racing, Brembo Racing,Motorex Racing.

Gruß,
Karsten

[brasletti]

Ich habe die GP4-RX verbaut und das Rad läuft nur frei wenn die Bremse warm ist. Im kalten Zustand läuft das Rad relativ streng.

Ein Kumpel hat auf der alten 10R die M4 und das läuft und bremst perfekt seit einigen Jahren.

Gruss

Brasletti

[Sandroc]

Die Bremse war bei mir Top!

Ich habe aber die Originale von Brembo selber mit den grösseren Kolben.
Die Zubehör (an Serienmotorräder Aprilia, MV oder so) haben scheinbar kleinere Kolben.

Manchmal im kalten Zustand lief das Rad schwer, aber sobald es warm wird, war es super.

Ich will auch die Erfahrung von Elmar nicht in Frage stellen, kann aber nichts schlechtes sagen.