automatische Zwischengassteuerung

[EwaldS]

ich glaub ich muss das einfach versuchen!!

Müsste sich ja sogar so lösen lassen das man mit einem QS Sensor der in beide Richtungen arbeitet wirklich ohne Kupplen runterschalten kann!

@Daniel
kuppelst du noch oder nicht mehr?

[Decembersoul]

...ich kann das zwar mittlerweile ganz gut von Hand aber über Winter kommt mir auch so ein Ding rein ...hast einfach die rechte Hand mehr frei um kontrollierter zu bremsen

Man hörts auch ganz deutrlich wenn jemand sowas verbaut hat .. beim Anbremsen machts immer schön präzise Bääm Bääm Bääm ...

[EwaldS]

ja es hat ja sogar mit Kuppeln einen ordentlichen Vorteil!

[Kurvenjunkie]

Kuppeln nur noch zum losfahren und anhalten, sonst nicht mehr, da es keinen Sinn macht und nur Unruhe bringen würde. Die Schaltvorgänge sind ruckelfrei und butterweich.
Kuppelt man ist es klassisches Runterschalten mit automatischem Zwischengas, gesteuert durch den Quickshifter.

Hier mal ein Video, wobei so spektakulär ist es nicht anzusehen.

http://www.youtube.com/watch?v=BEjfpyhx ... ata_player

[Phil#4]

Aber wenn ich es richtig verstanden habe, ersetzt es nicht das Kuppeln, sondern gibt nur automatisch diesen kurzen Gasstoß wenn man runterschalten möchte. Oder???

Richtig.
Du kannst natürlich die Kupplung betätigen. Und es gibt auch keinen "Gasstoß" sonder die Drehzahl wird mehr oder weniger gehalten.

Gruß

Das Ding gibt nen Gasstoß, der Gasgriff "dreht" sich in deiner Hand
Wenn du bremst wird das System scharf, wenn du kuppelst gibt es den Gasstoß

Du hast natürlich recht.
Aber jetzt frag mal die Leute was sie unter Gasstoß verstehen...
Ich weiß was Du meinst.

@Kurvenjunkie:
mich würde interessieren was sich hinter der Schubabschaltung alles verbirgt.
Aber das gehört hier eigentlich auch nicht rein.

Gruß

[Kurvenjunkie]

Was meinst Du genau damit?

[Phil#4]

Ich mein die "Overrun Fuel Cut" aus dem Motec Manager.

[Kurvenjunkie]

So eine Abschaltung der Spritzufuhr ist doch eher was für Autos oder Serienmotoräder mit Kat, oder nicht? Gut, vielleicht auch in der MotoGP, wo es auf jeden Tropfen ankommt.

In der R6 verwende ich das nicht, da die Motorbremse über das Zuführen von Sprit gesteuert wird und das ginge dann ja nicht mehr. Gut, vielleicht in einer Honda oder Suzuki, wo man dann anstelle von Sprit eben einfach Luft über ein Ventil zuführt, um das Bremsmoment zu verringern.

4 Zahlen sind es, mehr nicht. Einschaltdrehzahl, Ausschaltdrehzahl, Gasgriffstellung oder Spritmenge bis zum Ausschalten.

[Dartagnan]

ich glaub ich muss das einfach versuchen!!

Müsste sich ja sogar so lösen lassen das man mit einem QS Sensor der in beide Richtungen arbeitet wirklich ohne Kupplen runterschalten kann!

Du musst aufpassen. Wenn Du das CABS verwenden willst, wirst Du einen Schalter benötigen, der auf Masse geht (beispielsweise Kupplungsschalter). QS mit strain gauge geben ein analoges Signal aus (z.b. 0,5V hochschalten, 2,5V kein Schaltvorgang und 4,5V runterschalten). Ein solches Signal kann das CABS nicht verarbeiten. CABS und QS geht nur, wenn Du einen QS verwendest, der Masse schliesst (z.B. die einfachen QS von PC und Konsorten). Das bedeutet im Endeffekt einen QS zum Hochschalten und einen zum Runterschalten: nicht so lässig.
Das ist auch der Grund, warum beim CABS der Kupplungsschalter verwendet wird.

[EwaldS]

Naja so schlimm stell ich mir das jetzt nicht vor!

ich verwenden zB einene Bazzaz Pull und einene Push QS und dann sollte es schon funktionieren!