Gabel durchstecken

[moik]

Ich war bis jetzt der Auffassung, dass es für die Fahreigenschaften bzw. der Geometrie unerheblich ist, ob man vorne absenkt oder hinten erhöht.

Das war eine komplett falsche Auffassung. Der Eingriff wirkt sich sogar recht stark aus.

Das sagen auch Lehrbücher, ...

Sag mir nur eines, wo das so beschrieben wird .

cya da Moik

[tiffernine]

Bilde mir ein in dem Wilbers Buch
Wo ist jetzt der Unterschied ?

[R6-Pille]

Bilde mir ein in dem Wilbers Buch
Wo ist jetzt der Unterschied ?

Das ist mit 100% Sicherheit eine Einbildung (Welche Seite, damit ich nachschlagen kann?)
Ich denke du bringst das mit der Aussage durcheinander, dass gleichmäßiges Absenken vorn + hinten für "kurzbeinige" ohne schwerwiegende Auswirkungen ist.

Allgemeine Anmerkung:
Die Änderung Absenken/Hochstellen vorn macht man am besten zunächst über die Federvorspannung. Das geht schneller und hat nahezu den identischen Effekt. Später kann man es dann "richtig" machen.

[Welpe]

Die Änderung Absenken/Hochstellen vorn macht man am besten zunächst über die Federvorspannung. Das geht schneller und hat nahezu den identischen Effekt. Später kann man es dann "richtig" machen.

Exakt dieser Tip von einem Schweizer Könner hat mich am Pann mal sehr viel weiter gebracht und führte in der Folge zu so manch schnell gefundender Erkenntnis.
Vorspannung hoch/runter hilft via Tendenz zur Optimierungsfindung und geht binnen Sekunden

[Heine]

Ich hab bei meiner SC57 die Gabel bündig mit den Gabelbrücke, also ca 5mm "herrausgezogen".
Ist mein Gefühl nach stabiler auf der Bremse und hat etwas mehr Schräglagenfreiheit.

was denn Bündig mit der Gabelbrücke ? den Deckel, den Holm, die Federvorspannung ? Meines Wissens wird immer vom Holm aus gezählt, also da wo der übergang zwischen dem "Gabeldeckel" und dem Gabelholm ist.

[spaceone]

Ich hab bei meiner SC57 die Gabel bündig mit den Gabelbrücke, also ca 5mm "herrausgezogen".
Ist mein Gefühl nach stabiler auf der Bremse und hat etwas mehr Schräglagenfreiheit.

was denn Bündig mit der Gabelbrücke ? den Deckel, den Holm, die Federvorspannung ? Meines Wissens wird immer vom Holm aus gezählt, also da wo der übergang zwischen dem "Gabeldeckel" und dem Gabelholm ist.

Bündig halt
die Gabel so tief wie es geht. Das also die obere Klemmung gerade noch vollständig ausgefüllt ist, bzw. +/- 1mm da der Enddeckel (Stopfen) von der Gabel meiner Meinung nach nicht wirklich für die Gabelklemmung geeignet ist.
Rein Gefühlsmäßig würd ich zu testen gerne noch etwas mehr "herrausziehen", geht aber halt leider nicht da die Gabel zu kurz ist. Die Nachrüst Öhlins Gabeln für die SC57 sind vom Werk aus sogar 20 oder 25mm länger, wird wohl genau den Grund haben damit man die Gabel noch weiter "herrausziehen" kann. Über die Federbeinlänge stell ich mir dann das gewünschte "Handling" ein, damit die Karre ohne Kraft in der Kurve auf Kurs bleibt, bzw. am Kurvenausgang nicht Über-/ Untersteuert.

[Heine]

ist das nicht ein unwesendlicher unterschied Serienzustand ?! so stehts zumindest , wenn ich mich nicht irre, in meinem WHB, also da soll der Holm mit der Oberkante der Gabelbrücke abschließen. Wenn ichs recht verstehe machst du es ja genauso...

Und ich denke das die Öhlinsgabel länger ist hat einfach den Grund das man da mehr Federweg haben wollte

[spaceone]

Ich dachte " 1 Ring sichtbar" wäre der Serienzustand. Deine Version kann aber auch stimmen, vielleicht sogar Unterschiedlich zwischen 04-05 und 06-07? Wenn ich die Tage nochmal das Handbuch in die Finger bekomme schaue ich´s mal nach

[kadett 1]

Hi,ich häng mich hier mal dran...
Ich hab meine zx6r 08 von meinem vorgänger übernommen ohne irgendwas an seinem Setup zu ändern. Er ist ca.7-8 kg leichter gewesen als ich ( ca.85 kg). Die Gabel sollte original 8mm versenkt sein.Aktuell ist sie 4mm höher also auf 4mm. Der Restfederweg mit kabelbinder ermittelt war beim vorgänger ca 15mm bei mir nur noch 5mm.

Sollte man das durchstecken auch vom körpergewicht abhänig machen Ich war bisher bestimmt noch lange nicht im Grenzbereich des Fahrwerks will mich aber nächste Saison schon noch etwas steigern.Bisher kam ich mit dem Mopped gut zurecht.

[Normen]

Hi,ich häng mich hier mal dran...
Ich hab meine zx6r 08 von meinem vorgänger übernommen ohne irgendwas an seinem Setup zu ändern. Er ist ca.7-8 kg leichter gewesen als ich ( ca.85 kg). Die Gabel sollte original 8mm versenkt sein.Aktuell ist sie 4mm höher also auf 4mm. Der Restfederweg mit kabelbinder ermittelt war beim vorgänger ca 15mm bei mir nur noch 5mm.

Sollte man das durchstecken auch vom körpergewicht abhänig machen Ich war bisher bestimmt noch lange nicht im Grenzbereich des Fahrwerks will mich aber nächste Saison schon noch etwas steigern.Bisher kam ich mit dem Mopped gut zurecht.

-7-8 kg Körpergewicht sind generell uninteressant
-Durchstecken hat nichts mit dem Fahrergewicht zu tun
-das die Markierung bei dir anders ist als beím Vorgänger kann tausend Gründe haben, aber ist eigentlci auch egal - -weil du jetzt damit fährst und nicht dein Vorgänger

---Gabel bündig - - ist bei mir incl. Stopfen

Grüße Normen