Wieso sind die Rasten ungefedert???gsx751 hat geschrieben: Hinter auf dem Sitz: Gewicht als gefederte Masse. Gewicht auf den Rasten Masse unfefädert
Druck auf die Raste
Alles rund ums Thema Racing bzw. was in anderen Rubriken nicht wirklich passt,
aber zum Thema Racing gehört.
aber zum Thema Racing gehört.
-
- Martin Offline
- Beiträge: 9942
- Registriert: Donnerstag 13. November 2003, 15:35
- Motorrad: LAAKS R6 RJ03 IDM
- Lieblingsstrecke: Ledenon, Oscherlsben
- Wohnort: Düsseldorf
- Kontaktdaten:
ACHTUNG! Bis auf Widerruf leider keine Annahme von Reifenwärmerreparaturen mehr.
_________________________________
Wenn das Leben dir nur Zitronen anbietet, ja dann frag doch einfach noch nach Salz und Tequila!
_________________________________
Wenn das Leben dir nur Zitronen anbietet, ja dann frag doch einfach noch nach Salz und Tequila!
-
- Prinzessin Horst Offline
- Beiträge: 3958
- Registriert: Donnerstag 13. November 2003, 20:51
- Wohnort: Reutlingen
- Kontaktdaten:
Ichbrechab...Pa#4 hat geschrieben:Das gesamte System ist in einer absoluten Balance und das Gewicht wird über das Lineal auf die Tischkante geleitet.
Wollte meinen Kaffee eigentlich trinken... jetzt kann ich ihn aufwischen...
-
- mr_spinalzo Offline
- Beiträge: 4719
- Registriert: Mittwoch 19. November 2008, 19:36
entscheidend ist die sitzpos. des fahrers und somit dessen schwerpunkt.
über welche punkte das gewicht des fahrers in das motorrad eingeleitet wird
sitz + rechte raste oder sitz + linke raste spielt keine rolle !
wer zusätzlich kraft auf irgendeine raste ausübt
verspannt sich auf dem moped oder bewegt sich entsprechend der kraft.
über welche punkte das gewicht des fahrers in das motorrad eingeleitet wird
sitz + rechte raste oder sitz + linke raste spielt keine rolle !
wer zusätzlich kraft auf irgendeine raste ausübt
verspannt sich auf dem moped oder bewegt sich entsprechend der kraft.schmerz ist wenn schwäche den körper verlässt
Wer kommt denn darauf dass man eine zusätzliche Kraft erzeugen könnte 
Die Gewichtskraft bleibt gleich, lediglich der Angriffspunkt ändert sich. Mit geändertem Angriffspunkt ändert sich auch die Resultierende.
Mit einer anderen Resultierenden ändert sich zwangsläufig auch die Lastverteilung.
Und dass die Lastverteilung Auswirkungen auf die Traktion hat sollte auch jedem einleuchten.
Ob wir das positiv nutzen können steht auf einem anderen Blatt.
Fakt ist einfach, dass es Vorteile bringt.
Die Gewichtskraft bleibt gleich, lediglich der Angriffspunkt ändert sich. Mit geändertem Angriffspunkt ändert sich auch die Resultierende.
Mit einer anderen Resultierenden ändert sich zwangsläufig auch die Lastverteilung.
Und dass die Lastverteilung Auswirkungen auf die Traktion hat sollte auch jedem einleuchten.
Ob wir das positiv nutzen können steht auf einem anderen Blatt.
Fakt ist einfach, dass es Vorteile bringt.
Ich trinke ein Getränk und esse ein Geäst.
-
- mr_spinalzo Offline
- Beiträge: 4719
- Registriert: Mittwoch 19. November 2008, 19:36
ich sag ja - verspannen - zB. zwischen raste und tankStonie hat geschrieben:Wer kommt denn darauf dass man eine zusätzliche Kraft erzeugen könnte
.
( ist aber sinnlos - da sich diese wieder gegenseitig aufheben ( müssen ))
am ende entspricht die resultierende immer der gewichtskraft ( konstante )
nö ( am ende wirkt immer nur die gewichtskraft - egal über wieviel und welche einzelkräfte, bzw. wo eingeleitet )Stonie hat geschrieben: Die Gewichtskraft bleibt gleich, lediglich der Angriffspunkt ändert sich. Mit geändertem Angriffspunkt ändert sich auch die Resultierende.
..
schmerz ist wenn schwäche den körper verlässt
Ich schätze Pa versuch schon die ganze Nacht das nachzubauen.Prinzessin Horst hat geschrieben:Ichbrechab...Pa#4 hat geschrieben:Das gesamte System ist in einer absoluten Balance und das Gewicht wird über das Lineal auf die Tischkante geleitet.
Wollte meinen Kaffee eigentlich trinken... jetzt kann ich ihn aufwischen...
Grüße
Jörg#33
Jörg#33
Jörg,
die Idee mit dem Nachbau hatte ich schon, aber ich habe mich dann doch zu einer ausgiebigen Nachtruhe entschlossen!
Ach so, eine andere Variante, die eigentlich auch nicht funktionieren könnte, weil die Kräfteeinleitung nicht funktioniert: Stichwort "Vorderradorientiertes Fahren".
Geht nach Eurer Theorie ja dann auch nicht und es fallen deshalb soviele auf den Pinsel!
Aber dies ist natürlich wieder etwas ganz anderes!!!
Pa#4
die Idee mit dem Nachbau hatte ich schon, aber ich habe mich dann doch zu einer ausgiebigen Nachtruhe entschlossen!
Ach so, eine andere Variante, die eigentlich auch nicht funktionieren könnte, weil die Kräfteeinleitung nicht funktioniert: Stichwort "Vorderradorientiertes Fahren".
Geht nach Eurer Theorie ja dann auch nicht und es fallen deshalb soviele auf den Pinsel!
Aber dies ist natürlich wieder etwas ganz anderes!!!
Pa#4
-
- Martin Offline
- Beiträge: 9942
- Registriert: Donnerstag 13. November 2003, 15:35
- Motorrad: LAAKS R6 RJ03 IDM
- Lieblingsstrecke: Ledenon, Oscherlsben
- Wohnort: Düsseldorf
- Kontaktdaten:
Äh, was ist daran so schwer nachzubauen? Du meintest doch das mit dem Hammer und Lineal, oder?Jörg#33 hat geschrieben:Ich schätze Pa versuch schon die ganze Nacht das nachzubauen.Prinzessin Horst hat geschrieben:Ichbrechab...Pa#4 hat geschrieben:Das gesamte System ist in einer absoluten Balance und das Gewicht wird über das Lineal auf die Tischkante geleitet.
Wollte meinen Kaffee eigentlich trinken... jetzt kann ich ihn aufwischen...
ACHTUNG! Bis auf Widerruf leider keine Annahme von Reifenwärmerreparaturen mehr.
_________________________________
Wenn das Leben dir nur Zitronen anbietet, ja dann frag doch einfach noch nach Salz und Tequila!
_________________________________
Wenn das Leben dir nur Zitronen anbietet, ja dann frag doch einfach noch nach Salz und Tequila!
