
Man sieht daß da die (wenn überhaupt vorhandene Ausgleichswelle) nicht wie beim R1 Motor vor
der Kurbelwelle positioniert ist und den mittigen Antrieb der Nockenwellen hinter der Zylinderbank.
Könnte also auf eine "huckepack" positionierte Zwischen-/Ausgleichswelle hindeuten die auch noch
als Vorgelege für die Steuerung dient.
Bei MV Agusta sieht das dann übrigens so aus:

In diesem Video wird ab ca. 2:50 die Sache mit dem "Wechseldrehmoment" der flatplanewelle erklärt:
https://www.youtube.com/watch?v=oEXUrO5wYcE
Interessant vielleicht daß es bei hohen Drehzahlen größer als das vom Gasdruck erzeugte Drehmoment
ist. Inwiefern es die Leistungsdosierung erschwert - keine Ahnung ...
Gruß
Sven