Highsider in Hockenheim / solche schmerzen ohhhhh uhhh ihhhh

[drahtbürste]

ohhhhh...jetzt wird es rätselhaft.....

mal sehen wie er damit klar kommt....

[Martin]

Geht mal arbeiten...macht was für Deutschland !!!

..anstatt sich hier den Mund fusslig zu lamentieren

http://www.racing4fun.de/viewtopic.php? ... highlight=

[Joe]

Quello che la maggior parte della gente qui vuol dirti é semplice, ma penso che nessuno l'abbia detto in modo comprensibile.
Riassumendo: se vuoi continuare a girare sul circuito, senza mettere te ed altri in pericolo, devi calmarti un po'. Non nel senso che sei troppo agitato o che sia qualcosa contro di te, ma che devi saper controllare l'adrenalina del motorsport (nessuno di noi ci riesce al 100% e perció anche noi cadiamo o facciamo errori, ma ovviamente non é scopo del tutto).
Nel primo momento non sembrerá cosí eccitante di concentrarsi tutto il tempo solo su quello che fa la moto, gli altri piloti, sulla linea (molto importante, come ti avranno anche detto gli istruttori), invece di farsi prendere dallo speed. La prima volta che ero su circuito (anche Hockenheim ) ho guardato anch'io molto spesso sul tachimetro completamente stupefatto dalla velocitá.
Ma vedrai che il tutto sará ancora molto piú spettacolare (e piú sicuro per te ed altri) quando cominci a concentrarti completamente sulla moto e sul fatto di migliorare le tue capacitá di guida (il piú difficile, almeno per me, é di pensare al fatto di fare i miei giri, senza cercare di lottare con gli altri o di dimostrare che sono piú veloce. Per quello finalmente ci sono le gare).
Finalmente é questa la differenza tra il Bungee Jumping o le montagne russe (dove non fai niente che godere il "flash") e per esempio il motorsport, la scalata oppure l'acrobazia aerea

edit: sorry, wenn's grammatikalisch nicht 100% richtig ist, aber es ist ähnlich verständlich wie mein deutsch (wo ich noch viel weniger Grammatik kenne )

Kann ich auch:

"...iz no possible to getta good start. i getta badda start, but then i passa max. and then i passa sete. sete he's upset fore sure. and then i go very, very fast. and then iz possible to win!"

[pietro]

el primo momento non sembrerá cosí eccitante di concentrarsi tutto il tempo solo su quello che fa la moto, gli altri piloti, sulla linea (molto importante, come ti avranno anche detto gli istruttori), invece di farsi prendere dallo speed. La prima volta che ero su circuito (anche Hockenheim Twisted Evil ) ho guardato anch'io molto spesso sul tachimetro completamente stupefatto dalla velocitá.
Ma vedrai che il tutto sará ancora molto piú spettacolare (e piú sicuro per te ed altri) quando cominci a concentrarti completamente sulla moto e sul fatto di migliorare le tue capacitá di guida

esattamente quello che dico io ( o quasi )
yes, du verstehen das was ich sage !

macht was für Deutschland !!!

mit schönen gruss an die FA

[silver]

Quello che la maggior parte della gente qui vuol dirti é semplice, ma penso che nessuno l'abbia detto in modo comprensibile.
Riassumendo: se vuoi continuare a girare sul circuito, senza mettere te ed altri in pericolo, devi calmarti un po'. Non nel senso che sei troppo agitato o che sia qualcosa contro di te, ma che devi saper controllare l'adrenalina del motorsport (nessuno di noi ci riesce al 100% e perció anche noi cadiamo o facciamo errori, ma ovviamente non é scopo del tutto).
Nel primo momento non sembrerá cosí eccitante di concentrarsi tutto il tempo solo su quello che fa la moto, gli altri piloti, sulla linea (molto importante, come ti avranno anche detto gli istruttori), invece di farsi prendere dallo speed. La prima volta che ero su circuito (anche Hockenheim ) ho guardato anch'io molto spesso sul tachimetro completamente stupefatto dalla velocitá.
Ma vedrai che il tutto sará ancora molto piú spettacolare (e piú sicuro per te ed altri) quando cominci a concentrarti completamente sulla moto e sul fatto di migliorare le tue capacitá di guida (il piú difficile, almeno per me, é di pensare al fatto di fare i miei giri, senza cercare di lottare con gli altri o di dimostrare che sono piú veloce. Per quello finalmente ci sono le gare).
Finalmente é questa la differenza tra il Bungee Jumping o le montagne russe (dove non fai niente che godere il "flash") e per esempio il motorsport, la scalata oppure l'acrobazia aerea

edit: sorry, wenn's grammatikalisch nicht 100% richtig ist, aber es ist ähnlich verständlich wie mein deutsch (wo ich noch viel weniger Grammatik kenne )

ist schon wer an der übersetzung dran ?

[Decembersoul]

Frauchen kuschelt sich an mich.... und sagt...."Ach Schatz Du warst ja heut noch gar nicht in Deinem heiligen Forum ... geh doch mal rein damit Du weisst was los ist" ....

bist wohl eingeschlafen und hast geträumt

Arschn

[Decembersoul]

Geht mal arbeiten...macht was für Deutschland !!!

..anstatt sich hier den Mund fusslig zu lamentieren

http://www.racing4fun.de/viewtopic.php? ... highlight=

Das war in der Mittgaspause ...

[drahtbürste]

Quello che la maggior parte della gente qui vuol dirti é semplice, ma penso che nessuno l'abbia detto in modo comprensibile.
Riassumendo: se vuoi continuare a girare sul circuito, senza mettere te ed altri in pericolo, devi calmarti un po'. Non nel senso che sei troppo agitato o che sia qualcosa contro di te, ma che devi saper controllare l'adrenalina del motorsport (nessuno di noi ci riesce al 100% e perció anche noi cadiamo o facciamo errori, ma ovviamente non é scopo del tutto).
Nel primo momento non sembrerá cosí eccitante di concentrarsi tutto il tempo solo su quello che fa la moto, gli altri piloti, sulla linea (molto importante, come ti avranno anche detto gli istruttori), invece di farsi prendere dallo speed. La prima volta che ero su circuito (anche Hockenheim ) ho guardato anch'io molto spesso sul tachimetro completamente stupefatto dalla velocitá.
Ma vedrai che il tutto sará ancora molto piú spettacolare (e piú sicuro per te ed altri) quando cominci a concentrarti completamente sulla moto e sul fatto di migliorare le tue capacitá di guida (il piú difficile, almeno per me, é di pensare al fatto di fare i miei giri, senza cercare di lottare con gli altri o di dimostrare che sono piú veloce. Per quello finalmente ci sono le gare).
Finalmente é questa la differenza tra il Bungee Jumping o le montagne russe (dove non fai niente che godere il "flash") e per esempio il motorsport, la scalata oppure l'acrobazia aerea

edit: sorry, wenn's grammatikalisch nicht 100% richtig ist, aber es ist ähnlich verständlich wie mein deutsch (wo ich noch viel weniger Grammatik kenne )

ist schon wer an der übersetzung dran ?

ich habs mal bei bing übersetzen lassen....


Die meisten Leute bedeuten Ihnen sagen, hier ist einfach, aber ich denke, dass niemand in verständlicher Weise gesagt hat.
Kurz gesagt: Wenn Sie, dass die Schaltung einschalten, ohne zu gefährden selbst und andere auch weiterhin möchten, müssen Sie Calmarti ein wenig. Nicht in dem Sinne, dass Sie zu rau oder haben etwas gegen Sie, aber Sie müssen möglicherweise die Motorsport-Adrenalin steuern (niemand von uns finden wir 100 % und daher auch uns uns oder wir Fehler machen, aber ist natürlich nicht vollständig Zweck).
In erster Linie Piloten andere Aussehen so spannend, um ganze Zeit nur auf welche die Bike zu konzentrieren, auf die Zeile (sehr wichtig, wie Sie auch genannte Instruktoren haben), anstatt ihnen nicht nehmen von der Geschwindigkeit. Das erste Mal, die ich auf Circuit (auch Hockenheim) war ich auch beobachtete ' ich sehr oft auf Geschwindigkeitsmessers vollständig erstaunt durch die Geschwindigkeit.
Aber sehen Sie, dass alles noch viel mehr spektakuläre (und sicherer für Sie und andere) wenn sein wird, vollständig zu konzentrieren, auf das Bike und auf die Tatsache, die die Kapazität Ihres Führung verbessern (die schwierigsten, ist zumindest für mich, an der Tatsache-Make denken meine runden, ohne zu versuchen, mit anderen kämpfen oder beweisen, dass Sie mehr schnell sind.) starten (Für das, was schließlich es gibt Rennen).
Schließlich ist dies der Unterschied zwischen Bungee-Jumping oder Russisch Berge (wo nicht stellen, den "Blitz" zu genießen, was) und zum Beispiel dem Motorsport, Klettern oder Luft verschieben


gruß stefan

[filth]

Ich fall vom Stuhl

[silver]

ich habs mal bei bing übersetzen lassen....


Die meisten Leute bedeuten Ihnen sagen, hier ist einfach, aber ich denke, dass niemand in verständlicher Weise gesagt hat.
Kurz gesagt: Wenn Sie, dass die Schaltung einschalten, ohne zu gefährden selbst und andere auch weiterhin möchten, müssen Sie Calmarti ein wenig. Nicht in dem Sinne, dass Sie zu rau oder haben etwas gegen Sie, aber Sie müssen möglicherweise die Motorsport-Adrenalin steuern (niemand von uns finden wir 100 % und daher auch uns uns oder wir Fehler machen, aber ist natürlich nicht vollständig Zweck).
In erster Linie Piloten andere Aussehen so spannend, um ganze Zeit nur auf welche die Bike zu konzentrieren, auf die Zeile (sehr wichtig, wie Sie auch genannte Instruktoren haben), anstatt ihnen nicht nehmen von der Geschwindigkeit. Das erste Mal, die ich auf Circuit (auch Hockenheim) war ich auch beobachtete ' ich sehr oft auf Geschwindigkeitsmessers vollständig erstaunt durch die Geschwindigkeit.
Aber sehen Sie, dass alles noch viel mehr spektakuläre (und sicherer für Sie und andere) wenn sein wird, vollständig zu konzentrieren, auf das Bike und auf die Tatsache, die die Kapazität Ihres Führung verbessern (die schwierigsten, ist zumindest für mich, an der Tatsache-Make denken meine runden, ohne zu versuchen, mit anderen kämpfen oder beweisen, dass Sie mehr schnell sind.) starten (Für das, was schließlich es gibt Rennen).
Schließlich ist dies der Unterschied zwischen Bungee-Jumping oder Russisch Berge (wo nicht stellen, den "Blitz" zu genießen, was) und zum Beispiel dem Motorsport, Klettern oder Luft verschieben


gruß stefan

das sagen wir doch schon die ganze zeit...so mehr oder weniger