GP-News

[Larsi]

Vielleicht kann der Herr hier etwas Aufhellung bringen, bevor wir wieder kernig-wirre Fairness-Aussagen lesen dürfen:
...

na toll ... bis jetzt wars unterhaltsam und nun kommst du mit fakten

[Ray S.]

Was bildet sich dieser Lin Jarvis eigentlich ein? War der schonmal Schrauber bei einem 250er-Team? Der ist doch nicht nur der grösste Rossi-Fan, der beschäftigt ihn auch noch!



Aber H. Barbera auf eine Stufe mit JLo zu stellen find ich gut.

[Sordo]

Denke auch manchmal so :
Ganz schön viel Meinung für so wenig Ahnung.....

[filth]

Traumhaft. Wie so oft.

[Roland]

Roland, was ist denn deiner Meinung nach der Grund, dass Yamaha Lorenzo für den Privattest nicht freigibt?

Der erste vernünftige Post, danke.

Was ich mit Fairness und Sportlichkeit gemeint habe versteht Jarvis unter "Gentlemens Agreement". Wie es seit über einem Jahrzehnt üblich ist, lässt man wechselnde Fahrer trotz bestehender Verträge vorab testen.
Natürlich ist es heikel einen so prominenten Fahrer wie Lorenzo zu einem Konkurrenten wechseln zu lassen der einem in der kommenden Saison in die Suppe spucken könnte.
Yamaha muß aber aus Gründen der Vergangenheit JL in Valencia testen lassen. Yamaha bekam immerhin auch den Test mit Rossi von Ducati zugesprochen, als dieser von Ducati wieder zu Yamaha wechselte.
Yamaha würde sonst ein wenig ihr Gesicht verlieren und wie wir wissen ist dass das schlimmste für einen Japaner.
Trotzdem wollen sie Lorenzo möglichst nicht allzu viele Vorteile zu geben. Deshalb wird ihm der private Jerez Test untersagt.
Das ist konsequent. Allerdings müsste Yamaha dann was Vinales betrifft ebenso konsequent sein.
Ich finde dieses gebaren ein wenig kindisch und unnötig. Wie gesagt, die Fahrer machen es 2017 dann eh untereinander auf der Piste aus.

Die Argumentation sie würden einem JL viel Geld bezahlen ist doch nur vorgeschoben, ebenfalls die Sache man würde die Verträge von Vinales oder Iannone nicht kennen. Das sind ausreden.

Aber es ist wie es ist, hauptsache JL darf wenigstens in Valencia fahren.

[Tom-ek]

damals, ja damals als Ducati VR testen lassen hat, war Yamaha ein Sieganwärter Ducati aber im nirgendwo. Somit hat Ducati auch nichts zu verlieren gehabt. (ähnlich jetzt Vinalez)
Jetzt bei Yamaha sieht das aber gänzlich anders aus.
Ich finde das Vorgehen Yamahas sehr gut.

[Roland]

damals, ja damals als Ducati VR testen lassen hat, war Yamaha ein Sieganwärter Ducati aber im nirgendwo. Somit hat Ducati auch nichts zu verlieren gehabt. (ähnlich jetzt Vinalez)
Jetzt bei Yamaha sieht das aber gänzlich anders aus.
Ich finde das Vorgehen Yamahas sehr gut.

Sorry, aber Ducati war damals nicht im "nirgendwo", Stoner gewann mit der GP10 drei der letzten sechs Rennen und stellte die Desmo bei seinem letzten Rennen für Ducati noch auf einen zweiten Rang. Also vier Podestplätze im letzten Saisondrittel.
Tags drauf fuhr Rossi die GP10 und kam damit nicht zurecht.
Aber davon zu reden "Ducati wäre damals im nirgendwo" gewesen ist Blödsinn. Rossi dachte die Ducati wäre schon konkurrenzfähig und Stoner samt Team nur unfähig die Desmo so zu justieren, dass sie überall konkurrenzfähig wäre.
Nach Stoner und Rossi sass kein Alien mehr auf der Desmo. Gigi verstand es aber die Desmo allgemein Benutzerfreundlicher zu machen, damit mehrere Typen an Fahrern auch mal schnell sein können.
So ausgereift wie eine Yamaha oder Honda ist sie aber immer noch nicht, weil sie ziemlich kraftaufwendig zu bewegen ist und noch nicht überall funktioniert. Deshalb sind Pisten wie der RB-Ring eher das bevorzugte Revier einer D16. Ohne Flügel wird sich das 2017 ein wenig verbessern. Wo dann allerdings die Nachteile der D16 sind wird sich schon noch rausstellen. Ein Problem sind schon mal die Reifenentwicklungen von Michelin, die der Desmo nicht immer passen, da die für einen gewissen Typen von Michelinreifen konstruiert wurde. Und diesen Reifentyp gibt es nicht mehr.
Lange Rede kurzer Sinn:
Die Ducati war damals schon schlagkräftig, aber dies nicht für jeden Fahrertyp. Dieses "Fenster" ist nun größer.

[Tom-ek]

Roland zwischen unseren Meinungen liegen aber 2 Jahre !
Als VR von Ducati ging ist ein CS auch schon 2 Jahre Honda gefahren.
Du sagtest schon immer MGP ist sehr schnelllebig.
Dass Giggi die Duc wieder Fahrbar gemacht hat da stimme ich Dir zu.

[Roland]

Roland zwischen unseren Meinungen liegen aber 2 Jahre !
Als VR von Ducati ging ist ein CS auch schon 2 Jahre Honda gefahren.
Du sagtest schon immer MGP ist sehr schnelllebig.
Dass Giggi die Duc wieder Fahrbar gemacht hat da stimme ich Dir zu.

Ducati ließ aber auch Stoner vorab testen als dieser zu Honda ging. Das hätte ich vielleicht noch dazuschreiben sollen.

Ich bin der Meinung, dass es keine Rolle spielt wie konkurrenzfähig eine MotoGP ist um einen Test zu erlauben oder nicht. Es kommt m.M. nur darauf an, wie ein Hersteller das mit dem "Gentlemens Agreement" versteht. Und hier sind aktuell m.M. nach die aktuellen Yamaha-Bosse nicht besonders großzügig. Aber wer weiß schon wer die wieder unter Druck setzt. Japaner halt.

[Tom-ek]

Was bei Yamaha passiert ist wissen wir alle nicht.
Die Japaner ziehen sich trotzdem m.M.n. gut aus der Affäre. => offizieller Test ja, Privattest nein.
Die Anderen erlauben auch nichtmehr bzw. haben nichtmal Privattests. insofern ok.
Als VR von Honda ging dürtfte er garnichts, so ich mich erinnere .