SMR/DRC 2012

[lazy]

heute habe ich mit markus Lehner telefoniert

am dienstag wird es eine Sitzung geben bei der es ums reglement 2012 geht
wahrscheindlich wird es eine umfrage unter den fahrern geben welches reglement genommen wird.

[CarstenR6]

heute habe ich mit markus Lehner telefoniert

am dienstag wird es eine Sitzung geben bei der es ums reglement 2012 geht
wahrscheindlich wird es eine umfrage unter den fahrern geben welches reglement genommen wird.

perfect

[slowly]

So ihr Nasen, war jemand auf der DRC Party und hat News zur DRC 2012???

Ich konnte leider nicht anreisen!

[mkr-racing]

noch nix neues.

[Güdy]

Jetzt muss ich nochmal nachfragen, hab mich bisher zu wenig damit beschäftigt, da es jetzt aber aktuell wird muss ich es auch wissen! Darf ich mit einem nach IDM Reglement aufgebautem Moped in der STK 600 mitfahren??? Bin ich an Reifen gebunden??

[baschdl84]

Jetzt muss ich nochmal nachfragen, hab mich bisher zu wenig damit beschäftigt, da es jetzt aber aktuell wird muss ich es auch wissen! Darf ich mit einem nach IDM Reglement aufgebautem Moped in der STK 600 mitfahren??? Bin ich an Reifen gebunden??

Würde mich auch interessieren...

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bisher ja

jetzt nein.
wir werden zusatzkühler, bremsscheiben, Ansaugtrichter, vielleicht datenaufzeichnung light und eventuel carbonhalter erlaubt haben
dh. kein motortuning (ihr dürft ja die köpfe schleifen) und keine teure elektronik.

aber bisher ist ja noch kein reglement veröffentlicht d.h. ganz genau was gemacht werden darf kann man erst dann sagen.

[Güdy]

bisher ja

jetzt nein.
wir werden zusatzkühler, bremsscheiben, Ansaugtrichter, vielleicht datenaufzeichnung light und eventuel carbonhalter erlaubt haben
dh. kein motortuning (ihr dürft ja die köpfe schleifen) und keine teure elektronik.

aber bisher ist ja noch kein reglement veröffentlicht d.h. ganz genau was gemacht werden darf kann man erst dann sagen.

Was darf die SSP IDM ?! Kopf schleifen???? Das wäre mir neu!
Also gut, dann kann ich also auch in der STK antreten! und Reifen?? Markengebunden?

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26. Zylinderkopf
Der Zylinderkopf muss wie homologiert bleiben.
Es darf kein Material hinzugefügt oder entfernt werden.
Ausschließliches Planen der Dichtflächen des/der Zylinderkopfes/e ist zulässig lediglich bis
minus 0,1 mm unterhalb der Homologationtoleranz Angaben.
Die Zylinderkopfdichtung darf ausgetauscht werden.
Die Ventile, Ventilsitze, Führungen, Federn und Haltevorrichtungen müssen so bleiben, wie
sie ursprünglich vom Hersteller für das homologierte Motorrad produziert wurden.
Reparaturen u.a. am Motor und deren Teilen sind erlaubt, jedoch muss der Schaden vorher
nachgewiesen und dokumentiert werden, sowie den technischen
Pflichtkommissaren zur Entscheidung bzw. Freigabe vollumfänglich offenbart werden.
Eine Freigabe zur Reparatur obliegt den technischen Pflichtkommissaren.

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und Reifen?? Markengebunden?

sicher nicht!