BMW S 1000 RR Technische Daten

[doctorvoll]

Bin grad beim Haare schneiden gewesen und hab mir die neue PS geholt mit dem 1.000er Test.Wenn ich mir da die Leistungsdiagramme ansehe, dann haben unsere Japanischen Freunde noch gut was vor sich um an die S1000 dran zu kommen

....na hoffentlich hast dir nen anständige Frisur schneiden lassen-i:twisted:

[sino]

So würde es dem hässliche Scheinwerfer besser gefallen..
Als pirat...

[JoeRR]

..immernoch das schönstes BMW :D:D

[Sofatester]

Du geschmack-loser

[scm]

die unterschiedlichen Schlepphebel demonstrieren den Wandel der Zeit.
Rechts im Bild sind die "alten" aus den K1200ern, und links die neuen für die S1000RR. Ganz klar was hier leichter ist, nur Radialventile gehen halt nicht mit Shims und man würde die "alten" Hebel benötigen.

Welche BMW hat radial angeordnete Ventile und warum sollte man die nicht
über Shims einstellen können und warum würden die "alten Hebel" dieses
Problem lösen und warum konische Nocken nicht?

[kontrast]

Bin grad beim Haare schneiden gewesen und hab mir die neue PS geholt mit dem 1.000er Test.Wenn ich mir da die Leistungsdiagramme ansehe, dann haben unsere Japanischen Freunde noch gut was vor sich um an die S1000 dran zu kommen

hochmut kommt vor dem fall

[Bodo2009]

Hallo BMW-Marketing...

ist das nicht goil

über 100 Meldungen und über 10.000 Hits zum Thema Technische Daten S1000RR

Da müssen bei den Japsen schon die Rahmen brechen um nur annährend so eine Hitquote zu bekommen...fetter Respekt....


Grüße Bodo

PS.
@MOTORRAD-Pfeiffer: mir ist es lieber BMW setzt die neuen Vorserien-Maschinen in allen internationalen und nationalen Klassen ein und testet das Teil ausgiebig unter Rennbedingungen anstatt (wie in der Vergangenheit?) und beim europäischen Wettbewerb, die Erstkunden als Testfahrer einzusetzen.
Ich warte gerne bis Oktober/November.....(hab ja von KTM auch ne neue RC8R..was für ein geiles Teil)

[Michel-RR]

D A N K E BMW, nun diskutieren wir den Herstellereinheitsbrei aus Sicht der deutschen Brille.


Merci

[Tribendum]

Habe mir die Pressemappe einmal durchgelesen.
Zylinderselektive Klopfregelung, momentenbasierte Motorsteuerung, E-Gas, eine Traktionskontrolle mit Drosselklappeneingriff und der (theoretischen) Möglichkeit, das Antriebsmoment am Hinterrad zu schätzen sowie situationsabhängig zu begrenzen. Renntaugliches ABS (abgestimmt auf Schlupfbedarf von Slicks). Dazu anscheinend richtig Leistung. Das ganze annähernd zum Preis eines Japaners.
Ich werde das Gefühl nicht los, dass mich die Kollegen aus Fernost jahrelang beschissen haben, mit immer kleineren Entwicklungssprüngen, dafür mit mehr Gewicht und steigenden Preisen.

Wenns hinhaut wie angepriesen wirds ein Kracher. Bin mal gespannt...

[kontrast]

Habe mir die Pressemappe einmal durchgelesen.
Zylinderselektive Klopfregelung, momentenbasierte Motorsteuerung, E-Gas, eine Traktionskontrolle mit Drosselklappeneingriff und der (theoretischen) Möglichkeit, das Antriebsmoment am Hinterrad zu schätzen sowie situationsabhängig zu begrenzen. Renntaugliches ABS (abgestimmt auf Schlupfbedarf von Slicks). Dazu anscheinend richtig Leistung. Das ganze annähernd zum Preis eines Japaners.
Ich werde das Gefühl nicht los, dass mich die Kollegen aus Fernost jahrelang beschissen haben, mit immer kleineren Entwicklungssprüngen, dafür mit mehr Gewicht und steigenden Preisen.

Wenns hinhaut wie angepriesen wirds ein Kracher. Bin mal gespannt...

also 50% davon ist nix neues aber toll von bmw formuliert
die anderen 50% gibt es nur gegen aufpreis und dann sind wir preislich über den japanern.
ob es so toll funktioniert wie versprochen steht auch noch wo ganz anders