WSBK & WSSP-News

[andy916]

ich bin 2014 auf Buell gespannt,
mit G.M. und A.Y.

kann recht lustig und interessant werden

Könnte schon interessant werden, aber ich glaube es erst, wenn sie wirklich am Start stehen!

Mal sehen ob die die besten Evo-Bikes schlagen können, ich denke nicht.
Das wird das schlechteste Superbike-Motorrad werden 2014, jede Wette.

In den USA war Buell gar nicht so schlecht dabei zeitweise. Aber rein von der Größe und der Power hat Erik Buell bestimmt kleinere Bröttchen zu backen als alle anderen.

[TTs Tim]

Alles andere wäre mMn auch ein Wunder bei dem Vorsprung, sowohl beim SBK bauen als auch speziell in dieser WM, den die anderen Hersteller haben.

Ich kann mir nicht vorstellen dass Suzuki 2015 in die MGP wiederkommt und schneller ist als die Ducati´s, wenn überhaupt schon so schnell.

[ph1l]

http://www.speedweek.com/sbk/news/49458 ... ngern.html

Zum kotzen!!! Was soll das? Scheiss Dorna Mafia!

Als Marke Ducati würde ich sofort alle Zelte abbrechen und aussteigen!
Erst ne mündliche Zusage geben das man ebenfalls wie bei den Vierzylindern die Wahl der Pleuel und Kolben freistellt und jetzt wird man einfach so ausgebremst... Und das obwohl man einfach Nachteile hat und es normalerweise eine Balancing Regelung geben sollte.

Kluger Schachzug von Aprilia und Kawasaki!! So hält man sich die Gegner vom Leib..

[Roland]

Ich würde mal sagen die Dorna ist auf dem richtigen Weg, denn was die FIM seit Jahrzehnten macht, ist nicht im interesse des Sports.
Der technische Direktor der WSBK und seine rechte Hand waren oft nicht nur auf einem Auge blind, sondern meistens auf beiden. Oder wie ist es sonst möglich, dass sämtliche Vierzylinder mit Rahmen fahren die nix mit dem homologierten Serienzeugs zu tun hatten?
Was Motormässig alles getrickst wurde möchte ich gar nicht wissen.

Ab 2015 ist eh Schluss mit der ganzen Bescheisserei.

[Chris]

Ab 2015 ist eh Schluss mit der ganzen Bescheisserei.

vermutlich nicht ganz, aber definitiv der richtige Schritt!

[ca]

Ab 2015 wird bescheißen dann richtig teuer

[MarkusKo]

http://www.speedweek.com/sbk/news/49458 ... ngern.html

Kluger Schachzug von Aprilia und Kawasaki!! So hält man sich die Gegner vom Leib..

Ducati hätte es genau so gemacht!

Jahre lang ist Ducati vorne gewesen hat immer alles von der FIM bekommen und keinen hat interessiert wo Kawasaki oder wer auch immer rum fährt. Meine Meinung: Will Ducati vorne sein, müssen sie genau so wie alle anderen selbst dafür sorgen und nicht immer FIM oder sonst wer. ABER WIE GESAGT NUR MEINE MEINUNG!

[Roland]

Ducati hätte es genau so gemacht!

Ducati hat meines Wissens nach seit Anbeginn der WSBK noch nie eine Reglementsänderung zugunsten der 4-Zylinderbikes geblockt.

Jahre lang ist Ducati vorne gewesen hat immer alles von der FIM bekommen und keinen hat interessiert wo Kawasaki oder wer auch immer rum fährt. Meine Meinung: Will Ducati vorne sein, müssen sie genau so wie alle anderen selbst dafür sorgen und nicht immer FIM oder sonst wer. ABER WIE GESAGT NUR MEINE MEINUNG!

Du weisst aber schon das Ducati mit Serienteilen herumfährt, während die anderen feinste Racingware verbauen dürfen und das Reglement nach ihren Gunsten auslegen (Stichwort Prototyprahmen)?
Es gibt ein Handicapreglement, das man Zeitnah anpassst. Selbst der wegfall der Ansaugverengung hat sich kaum ausgewirkt.

[Walnussbaer]

Ich finde es richtig, dass Ducati nicht wieder die Dinge so zurechtgebogen bekommt, bis sie technisch überlegen sind.
Ich bau ja auch kein Moped mit Stirlingmotor und erwarte dann ein Hubraumzugeständnis von 1 m3 um konkurrenzfähig zu sein So ist das Spiel nunmal...ist doch klar, dass die anderen Hersteller irgendwann die Nase voll haben vom Rumgejaule und ein Veto einlegen.

Komisch, dass der Wegfall der Ansaugbegrenzung nix brachte...ich kann mich erinnern, dass bei Ducati eigentlich alles nur daran krankt. Laut Expertenmeinung.

Ich wüsste gerne mal eine der besagten Änderungen, die 4-Zylinder begünstigt, die in den letzten Jahren gemacht wurde und zu der Ducati zugestimmt hat.

[Roland]

Ich finde es richtig, dass Ducati nicht wieder die Dinge so zurechtgebogen bekommt, bis sie technisch überlegen sind.

Weil die Freigabe von Racingkolben und -Pleuel zu einer technischen Überlegenheit führt. Aber hier glauben ja auch manche das Bauers Panigale 20PS mehr hat als andere Panis.

Die Vierzylinder sollen mal mit den Serienrahmen fahren, die homologiert wurden und den Tank dort lassen, wo er am Serienmoped auch ist. Dann sähe einiges schon anders aus.
Siehe die SSTK-EM.