Kühlwasser-Probleme ( ZyKoDi ) bei der Streety

[Sordo]

Generell kann ich dir für deine Triumph einen OBD Bluetooth Stecker (Scantool OBD Link LX ist optimal)

https://www.obd-2.de/shop/obd-2-diagnos ... re-neuheit

und tune ECU App (brauchst ein Android Handy / Tablet)

https://tuneecu.fr/

damit kannst alle Motorwerte sehen, Fehler lesen und Löschen, Test durchführen von Lüfter, SLS Drosselklappen, ABS...... usw bis hin zum Mapping bearbeiten.

Lüfter schaltet bei der Streety bei 103°C an und bei 99°C ab.
Werte lassen sich aber auch via App verstellen.

Laufenlassen ohne Deckel zum CO² testen ist in Ordnung aber natürlich läuft der Kühler ohne Deckel sofort bei Erwärmung über.

Zum entlüften wie schon erwähnt die Maschine kippen bis fast auf die Motordeckel, (Handbremse ziehen und mit Tank auf dem Knie stützen beim Kippen) das ganze mehrfach wiederholen und zwischendurch immer nachfüllen.
Asgleichsbehälter sollte im kalten Zustand nach dem gründlichen entlüften bis minimum aufgefüllt werden.

[slonegan]

Asgleichsbehälter sollte im kalten Zustand nach dem gründlichen entlüften bis minimum aufgefüllt werden.

wozu, damit man nicht gleich mitbekommt wenn sie zuviel rausdrückt?
Nach deiner Theorie mit dem Luftziehen über die ZKD, ist es doch besser zu sehen, ob sie alles zurückholt aus dem Ausgleichsbehälter.
Wenn bis Min auffüllst, kanns sein dass sie bei der Ausdehnung, mehr rausdrückt als der Ausgleichsbehälter aufnehmen kann.

[TH0MA5]

Generell kann ich dir für deine Triumph einen OBD Bluetooth Stecker (Scantool OBD Link LX ist optimal)

https://www.obd-2.de/shop/obd-2-diagnos ... re-neuheit

und tune ECU App (brauchst ein Android Handy / Tablet)

https://tuneecu.fr/

geht des auch für iOS oder gibts dafür alternativen?


Hab den Deckel etz gegen einen wirklichen Neuen getauscht und dich Dichtfläche gereinigt. Kühler ist befüllt und entlüftet, Probefahrt steht noch aus .... soll ich das Ausdehnungsfähig vorher entleeren, jetzt gerade ist es auf min. Markierung

[slonegan]

Tuneecu geht nicht mit IOS, kenne auch keine Alternatvie für Triumph.
Brauchst aber erstmal auch nicht.
Ich würde sie aber nicht heiß fahren, sondern im Stand heiß laufen lassen.
Sollte Dir die Temperatur dann zu viel Wasser aufeinmal rausdrücken kannst noch reagieren.
Deshalb auch der Tipp mit dem leeren Behälter.

[TH0MA5]

Schönen guten Morgen zusammen,

kurzes Update ...

nachdem kein CO im Kühlwasser nachzuweisen war, haben ich gestern noch den Kühler abgedrückt.
Was soll ich sagen ... er drückt voll in den ersten Zylinder.


- Kann mir jemand eine Abschätzung geben was es kostet die ZyKoDi zu tauschen (inkl. großen Kundendienst)
- Ist es sinnvoll das Bike dann weiter auf der Renne zu bewegen oder fliegt Sie mir dann wieder um die Ohren?

[Maik77]

Schönen guten Morgen zusammen,

kurzes Update ...

nachdem kein CO im Kühlwasser nachzuweisen war, haben ich gestern noch den Kühler abgedrückt.
Was soll ich sagen ... er drückt voll in den ersten Zylinder.


- Kann mir jemand eine Abschätzung geben was es kostet die ZyKoDi zu tauschen (inkl. großen Kundendienst)
- Ist es sinnvoll das Bike dann weiter auf der Renne zu bewegen oder fliegt Sie mir dann wieder um die Ohren?

Moin,

Da fliegt dir garnix um die Ohren wenns ordentlich gemacht wird.
Zu den Preisen kann ich dir leider nix sagen außer dass beim Wechsel ja eh das Ventilspiel eingestellt wird.

Viel Erfolg und ne gute Saison 2025

[Sordo]

Dichtungssatz gibt's komplett bei Triumph
T3990170 kostet knapp 290€.
Motor musst dafür ausbauen.

Bei Triumph bist bestimmt richtung 1500 € los wenn du es komplett machen lässt.

Wenn Motor selbst aus/einbaust entsprechend günstiger.

Bei der Laufleistung würde ich auch gleich Schaltstern mit Pivotplatte und Schaltwelle samt Federn erneuern. Also nochmal ca.250€.

Kopfdichtung ist ein generelles Problem bei der 765 zumindest die erste.

[zx10speed]

Moin, dazu direkt einen Preis zu nennen, wäre unseriös, niemand weiss wie es innen aussieht. Muss der Kopf geplant werden? Ventile noch dicht? Steuerkette gelängt? Wie lange stand Wasser im Brennraum? Korrision? u.s.w., Schaltstern hatte Sordo schon genannt, aber wenn er dann oben wieder "Druck auf dem Kessel " hat, sollte man über die Lagerschalen auch nachdenken, 24.000km sind nicht wenig für zukünftig nur noch Rennstrecke. Muss man zerlegen, messen Angebot besprechen....
Jetzt wo er sowieso raus muss, lieber gründlich, spart teure Folgekosten.
Gruß,
Karsten

[TH0MA5]

Mahlzeit zusammen,

Also der Bock ist raus und zerlegt, die Dichtung ist durch und der Kopf hat es auch geworfen... ob man diesen nochmal Retten kann ist gerade in der Klärung.
Für ich ist auf jeden Fall klar das die Streety nicht mehr auf die Renne kommt, werd mir hier wohl ne billige Rennschlampe holen.
Was ich mit der Triumph dann mache hängt von der Höhe der Rep. kosten ab und ja das wird vernünftig gemacht. Werd Sie aber wohl dann verkaufen und mir was Touren freundlicheres holen, die Zeiten der Doppelnutzung sind definitiv vorbei.

Wenn ich weiter Infos hab kann ich euch gerne auf dem laufenden halten.

man Sieht sich

[Sordo]

Kopf kaputt ist natürlich doof, hoffe er lässt sich retten.
Ist halt bissel Pech denn normalerweise laufen die Aggregate recht revisions und Wartungsarm im Vetgleich zu vielen anderen Herstellern.
Denk auch dran das Nullspielrad der Ausgleichswelle zu entfernen wenn der Motor gerade eh gemacht wird.