Kaufempfehlung - Diagnosegerät - OBD II Gerät zum lesen/löschen

[TriB]

Gehen, ginge das einiges:
https://en.wikipedia.org/wiki/OBD-II_PIDs

In der Theorie ja, in der Praxis ist die Schnittmenge leider nicht so groß.

Viele Werte gibt es beim Motorrad einfach nicht und andere sind für OBD II nicht spezifiziert und fallen hinten über.
Daher bleibt bei den meisten Herstellern auch die "alte" Diagnose über die K-Line erhalten, so dass die Werkstätten ihre Diagnosegeräte weiterverwenden können.
Bei Kawasaki ist das definitiv so, die haben den OBD2 Standard auch nur oben drauf gesetzt um der EURO5 zu entsprechend. Wirklich hilfreich ist das nicht und die "echte" Diagnose geht weiterhin über KDS.

Aber wir schweifen vom Yamaha-Thema ab
Falls jemand am Niederrhein eine entsprechende Maschine (mit standard Steuergerät) hat, probiere ich mein Diagnosegerät gerne daran aus

[Lutze]

Einführung war bereits 1988.

Das Gesetz, Start 1991 meine ich.

Einführung war bereits 1988.
Gerade die Franzosen nehmen das mit der Umsetzung nicht so genau.

Da fehlte oft die Motordrehzahl und/oder Öltemperatur.

Was meinst Du mit "seit kurzem"? Eine unstandardisierte Diagnoseschnittstelle gibt es praktisch seit Verwendung einer ECU.

Ich weiß nur von einem Modell, die hier zur Diskussion stehenden Modelle(R6, R1) ja erst ab ca. 2016.
Die haben ja auch in der Werkstatt Fehlercodes nur über das Cockpit gelesen, gelöscht.