GSX-R 600 läuft nicht mehr

[Brix]

Hallo
Unterdruckschlauch hinten rechts am Sensor an der Airbox
Massekabel des PC an der Batterie

[Racer9]

Gestern nochmals abgebaut bis incl. Ansaugbrücke. Ansaugbrücke wieder drauf. Verschiedene Stecker ab- und wieder angesteckt. Motor kam von selbst, lief ein wenig und ist dann von alleine abgestorben. Neuer Startversuch - Gas ziemlich stark aufgedreht - Motor lief, aber nur wenn ich den Motor auf über 2000 U/min hielt - wenn ich den Gasgriff losließ dann starb der Motor wieder ab. Im Display leuchtet die rote Lampe neben dem Temperaturfenster. Im Temperaturfenster kam auch die Meldung FI.

Hat vielleicht einer eine Idee?

Gruß

[gixxn]

Zündkerzen wurden alle korrekt angezogen?

Hier mal eine Liste möglicher Ursachen zum Thema:
"Motor startet nicht oder bereitet Anlassschwierigkeiten"

Ventilspiel verstellt.
Ventilführung abgenutzt oder schlechter Ventilsitz.
Falsche Ventilsteuerung.
Kolbenring übermäßig abgenutzt.
Zylinderbohrung abgenutzt.
Starter dreht zu langsam.
Schlechter Zündkerzensitz.
Zündkerze verrußt.
Zündkerze verölt.
Zündspule/Zündkerzenstecker defekt.
ECM defekt.
Stromkreisunterbrechung bei Verkabelungsverbindungen.
Kraftstofffilter oder Kraftstoffschlauch verstopft.
Kraftstoffpumpe defekt.
Kraftstoffdruckregler defekt.
Einspritzventil defekt.
Kraftstoffpumpenrelais defekt.
TP-Sensor verstellt.
TP-Sensor defekt.
CKP-Sensor defekt.
IAP-Sensor defekt.
ECM defekt.
ECT-Sensor defekt.
IAT-Sensor defekt.
AP-Sensor defekt.
ISC-Ventil-Luftdurchgang verstopft.


Und noch was zum Thema:
"Motor läuft im Leerlauf schlecht"

Ventilspiel verstellt.
Schlechter Ventilsitz.
Ventilführung defekt.
Nockenwelle abgenutzt.
Elektrodenabstand zu breit.
Zündspule/Zündkerzenstecker defekt.
CKP-Sensor defekt.
ECM defekt.
TP-Sensor defekt.
Kraftstoffpumpe defekt.
Drosselventil-Unausgeglichenheit.
Unterdruckschlauch beschädigt oder rissig.
ISC-Ventil beschädigt oder verstopft.
Inkorrekte ISC-Einstimmung.


Was am ehesten bei dir in Frage kommt kannst du selbst wohl am besten rausfiltern.


gruß gixxn

[gixxn]

Im Temperaturfenster kam auch die Meldung FI.

Hat vielleicht einer eine Idee?

Gruß

Kein Fehlercode dazu?
Überbrücke mal die beiden Pins hinten am Diagnose-Stecker.
Weiß jetzt leider nicht die richtigen zwei auswendig.....


gruß gixxn

[Racer9]

Danke für die Info`s. Werde am Wochenende nochmal den Ventildeckel herunternehmen - die Steuerzeiten und das Ventilspiel nochmals kontrollieren.

Kann über eine Diagnosegerät einen elektrischen Fehler herausfinden?

Gruß

[gixxn]

Danke für die Info`s. Werde am Wochenende nochmal den Ventildeckel herunternehmen - die Steuerzeiten und das Ventilspiel nochmals kontrollieren.

Kann über eine Diagnosegerät einen elektrischen Fehler herausfinden?

Gruß

Wenn er angezeigt wird bzw. im Fehlerspeicher hinterlegt wird, dann schon.
Aber wie schon erwähnt, das geht auch anders, wenn man die beiden Pins am Diagnose-Stecker überbrückt.
Dann sollte er dir im Display einen Fehlercode anzeigen (z.B. C11), natürlich nur wenn auch einer vorhanden ist.
Ansonsten zeigt er C00 an.

Also am besten mal überbrücken und dann nochmal starten probieren.
Vielleicht wird ein Fehlercode ausgespuckt während deiner Startversuche der dir weiterhilft.

Die Farben der beiden Kabel am Diagnose-Stecker hab ich jetzt mal rausgesucht.
Zumindest bei der L1 ist es das "schwarz-weiße" und das "weiß-rote" Kabel welche überbrückt werden müssen.
Sollte aber auch bei deinem Modell so sein. Bitte selbst prüfen.


gruß gixxn

[Racer9]

Hallo.

Haben uns trotz großer Sorgfalt bei den Nockenwellen um einen Zahn vertan. Hoffentlich hat es der Motor trotz Startversuche überlebt.

Gruß

[padddio]

Das kenn ich

Jeder Motor ist natürlich verschieden aber " eigentlich " geht bei einem Zahn der Kolben nicht ans Ventil .

[Racer9]

Hallo.

Glück gehabt. Der Motor scheint trotz des oben beschriebenen Fehlers keinen Schaden genommen zu haben. Vielen Dank für die zahlreichen Hilfestellungen.

Gruß