Ducati 848 Treiber hier?

[Michael]

wenn dann noch Leistung fehlt gibt es für relativ kleines Geld einen 1040ccm Kit . einfach mal googeln

Hält nur nicht sehr lange!

[Donar]

Ich konnte bis jetzt keine Kinderkrankheiten feststellen, hab bis jetzt ca. 3tkm Strecke drauf.

Ich würde halt Dinge wie eine andere Rastenanlage und einen einstellbaren LD nachrüsten.

[schinnerhannes]

an der 848 braucht man gar nicht so viel machen daß sie mit einer 750-er mithält!!
Rexxer-Mapping, Übersetzung, Fahrwerk mit Federn vorne, Schubstange der 1098 hinten u. deren Federbein. Da geht schon viel u. wenn sie nicht kalt gedreht wird hält auch der Motor.
m.E. paßt für Fahrer bis ca. 185 cm die orig. Rastenanlage sehr gut - ist ganz einfach auf Schaltumkehr zu schrauben - orig. Lenkungsdämpfer funktioniert auch bei gut eingestelltem Fahrwerk ordentlich!!
Mit etwas Glück haste für kleines Geld ein schönes u. gutes Moped

[DerStaplerfahrer]

Super Fred. Spiele auch mit dem Gedanken mir eine 848 zu kaufen....

Wie siehts mit der Laufleistung aus? Bei Japanern habe ich keine Angst ein Motorrad mit >30000km zu kaufen....wie isses bei der Duc?

[Voya]

Super Fred. Spiele auch mit dem Gedanken mir eine 848 zu kaufen....

Wie siehts mit der Laufleistung aus? Bei Japanern habe ich keine Angst ein Motorrad mit >30000km zu kaufen....wie isses bei der Duc?

reden wir hier von rennsteckenkilometern?!

würde ich auf jeden fall die finger davon lassen.


strassenkilometer nur bei eingetragenen services.

weiters sollte man darauf achten, welchen QS man installiert, das getriebe ist meines erachtens nach sehr anfällig bei der 8er (selbst der originale DQS bei der 848 evo corse ist müll....)

[DerStaplerfahrer]

Will mir son Ding für die Straße bzw Eisdiele holen (bitte steinigt mich nicht ).

Ja, Service muss nachgewiesen sein...

Service ist alle 12000km oder? also 12...24...36?

Fürn Kringel behalte ich meine RJ03...reicht für vieles und wenn nicht, ist das Teil selbst die Ausrede

[Ulli G]

Hallo, die Ausführungen von Schinnerhannes kann ich bestätigen. Zuzufügen wäre noch: Maschine sollte schon die M4 Bremszangen der 10er haben (hatten die ersten 848 noch nicht) und bei einem Sturzmotorrad muß man damit rechnen, dass sich wenig später ein Pleuellager verabschiedet! Das wird dann immer richtig teuer, weil fast immer die Kurbelwelle neu muß. Hatte ich leider schon 3 mal, immer so ca. 2-300 km nach dem Sturz.
Also Aufpassen bei vermeintlichen kleinen ,,Ausrutschern´´ des Vorbesitzers.
Gruß
Ulli

[Flippolov]

Hallo, bin eine 848 "normal" selbst 2 Jahre auf der Rennstrecke gefahren, Leistungsmangel kann ich ihr nicht bescheinigen, sollte aber auf alle Fälle am Prüfstand abgestimmt werden. Hatte immer Spaß damit und grundsätzlich auch keine gröberen Probleme (außer kaputte Spinnenfeder bei der Trockenkupplung - wurde auf Trockenkupplung umgerüstet).
Das einzige, was auch Voya schon geschrieben hat, ist die Anfälligkeit des Getriebes bei Betrieb mit QS - hatte selbst einen Getriebeschaden und der war sehr teuer zu reparieren. Auch das mit der Kühleraufnahme kann ich bestätigen, ist aber ein bekanntes Problem der Baureihe.
Ansonsten ein klasse Ding so ne 848er.

LG Wolfi

[Koerschgi]

Dank euch fürs Feedback!

[keilino]

Also ich habe auf meiner 848 aktuell 36000km drauf, keinerlei Kinderkrankheiten oder Probleme mit dem Getriebe o.ä. ...
hab ne andere Gabel drin, anderes Federbein hinten und schöne schwarze M4 vorne drin, und das war´s.
Hat von der Leistung bisher immer ganz hervorragend für mich und meine Fahrkünste gereicht.

Einzig zu bedenken ist wohl, dass allgemein ein 2 Zyl sich auf der Strecke nicht so einfach und sanft verhält wie ein 4 Zyl ..