Wie viel Gramm Unwucht sind noch im Rahmen?

[galli]

Die Kleberichtung der Gewichte muß eben zur Abrollrichtung der Reifen passen.

[Arrows]

Mit den linksdrehenden kenne ich mich garnicht aus. Mir wurde immer 39 gesagt.
Aber natürlich nur bei Höhen bis 100m NN

Wer hat dir den das erzählt . Mit 39 kommst du locker bis 150m NN aus! Darüber würde ich wegen der dünnen Luft hoch bis max 45 gehen


Spaß bei Seite. Eine Grenze gibts da nicht. Wenn viel Gewicht trotz Reifen drehen (in alle Richtungen) dann Felge but
40g, speziell am HR, sind aber sicher nicht "viel".
Ich für meinen Teil wuchte teilweise hinten überhaupt nicht. Bisher keinen Unterschied gemerkt ... aua aua aua

Gruß
Michi

[RacetecRR]

Deswegen ist ein Punkt auf er Flanke des Reifens. Die werden nämlich beim Fabrikanten schon mal gewuchtet und der leichteste Punkt bestimmt, der dann an die Stelle des Ventils gehört
Aber das Problem hast du ja akurat selbst gelöst. 40g hättest du aber auch einfach aufkleben können.
Hätte gneauso gut funktioniert und dir ne Fahrt erspart

Ich glaube kaum dass der eine Mechaniker das mit dem Punkt wusste.
Mal schauen ob ich beim fahren einen Unterschied merke.

[Hesi #22]

Ne das würde ich ihm verbieten!

Merken wirst du den Unterschied auf jeden Fall!!
In Sekunden ausgedrückt dürfte das in etwa 1 sek. in Hockenheim entsprechen!
Sind ja immerhin 25g von denen wir hier reden.

[RacetecRR]

Ne das würde ich ihm verbieten!

Merken wirst du den Unterschied auf jeden Fall!!
In Sekunden ausgedrückt dürfte das in etwa 1 sek. in Hockenheim entsprechen!
Sind ja immerhin 25g von denen wir hier reden.

Und 10sek auf den Nürburgring, ist klar

[susi8]

Leute, das ist ja mal geil! Die Antworten merk ich mir, dann kann ich bei passender Gelegenheit mal so richtig klugscheißern....

Ich kann net mehr.....

[PSW]

Deswegen ist ein Punkt auf er Flanke des Reifens. Die werden nämlich beim Fabrikanten schon mal gewuchtet und der leichteste Punkt bestimmt, der dann an die Stelle des Ventils gehört

Es ist leicht den Tread ins lächerliche zu ziehen, die Fragestellung war wirklich

Aber das mit dem gelben Punkt stimmt natürlich, wobei das auch nicht jeder Hersteller macht / kennzeichnet.

Meine Lieblingsreifen Bridgestone / Dunlop arbeiten mit dem gelben Punkt.

Wer in den Wintermonaten Langeweile hat, ist gut beraten seine Felge mal ohne Reifen, ohne alte Gewichte aber mit Ventil auf den Wuchtbock laufen zu lassen.
Oft ist der schwerste Punkt nicht am Ventil. Den schwersten Punkt einfach markieren (Zum Beispiel mit einem kleinen gelben Aufkleber) und ab dann immer den gelben Punkt des Reifen dahin drehen.
Spart auf Dauer viel Klebegewicht und Putzarbeit.

[techam]

Spaß bei Seite. Eine Grenze gibts da nicht. Wenn viel Gewicht trotz Reifen drehen (in alle Richtungen) dann Felge but
Gruß
Michi

Doch, die Hersteller haben da Grenzwerte, ist aber je nach Hersteller unterschiedlich.
Diese beziehen sich dann meist aber rein auf die Unwucht der Felge.
Honda gibt da meine ich 40g an.
Bei Suzuki waren das glaube ich 60g.

Davon lässt sich zwar nicht unbedingt auf ein maximal zulässiges Gewicht bei montiertem Reifen schließen, sollte man jedoch deutlich oberhalb dieser Werte landen ist entweder die Felge hin, oder Unwucht von Reifen und Felge überlagern sich. Das war hier jawohl der Fall, von daher Reifen gedreht und alles ist gut.

MfG Christian

[Totto]

30 g vorne, 50 g hinten.
Darüber "Machten" ( Reifen 120° verdrehen).

[StefanH]

oT: heißt das nicht "matchen"?