Formel 1 Turbo Entwicklung bei Cosworth in den 80ern

[Walnussbaer]

Das ist Blödsinn. Ist ja wirklich faszinierend, was damals so gebaut wurde, aber man sollte nicht alles glauben

[ABBIEGER]

Naja hatte man die Motoren bzw Turbos nicht aus gutem Grund verboten?!

[Walnussbaer]

Das hat doch nichts damit zu tun, dass man ne M6-Schraube nicht mit 145 Nm anziehen kann

[Michael]

Das hat doch nichts damit zu tun, dass man ne M6-Schraube nicht mit 145 Nm anziehen kann

[Larsi]

Naja hatte man die Motoren bzw Turbos nicht aus gutem Grund verboten?!

genau ... darum wird ja ab 2014 wieder mit turbo gefahren.

[Ecotec]

Völlig anderes Konzept als damals.... Da war das Reglement frei und man konnte da 1500PS reinhauen.

Jetzt ist die Drehzahl begrenzt, die Durchflussmenge und dann das ganze Zeug für die Energierückgewinnung.

Nennt sich jetzt ganz modern "Power Unit", nicht mehr Motor

[afro-r1]

Das hat doch nichts damit zu tun, dass man ne M6-Schraube nicht mit 145 Nm anziehen kann

Tja, selbst afro kann sich irren. Das Schraubenkopf war zwar in 10-er Schluesselweite, aber das Gewinde war M8x1. Tschueldigung.

[scm]

Erstaunlich was mit der damaligen Fertigungstechnik (Fräsmaschine wird per Hand
verkurbelt, Werkzeugbau mit Höhenreißer und Stechbeitel) möglich war... wenn man's
nicht besser wüßte, wer würde heute glauben daß man ohne CAD/CAM und 5 Achsbe-
arbeitung solche Motoren realisieren könnte?

Gruß
Sven

[scm]

Das hat doch nichts damit zu tun, dass man ne M6-Schraube nicht mit 145 Nm anziehen kann

Doch, mit genügend Unterkopfreibung geht auch das!

[afro-r1]

Doch, mit genügend Unterkopfreibung geht auch das!

Stichwort: speziell beschichtete Unterlegscheibe und 2000MPa Zugfestigkeit.