Suter500 2Takt V4

[jkracing]

an der 2t-einspritzung haben sich schon andere die zähne ausgebissen und sind gar pleite gegangen.

itoh soll ja mal zumindest zeitweise mit einer einspritzversion der nsr500 unterwegs gewesen sein.
mehr funktionierende beispiele sind mir zumindest nicht bekannt.

das ist ca 20 Jahre her, zu der Zeit haben auch die Einspritzanlagen bei den 4-Taktern mehr schlecht als recht funktioniert! Sogar die ersten MotoGP-Yamseln hatten noch Flachschieber-vergaser. Zudem hatten die Rennabteilungen damals nur einen Bruchteil des heutigen Entwicklungsbudgets, heute ergänzen sich PKW- und Motorrad-Entwicklung! Die NSR500 von Itoh damals hat funktioniert, nur hatte sie mit der Einspritzung keinen Vorteil gegenüber der Vergaser-Maschine, auch weil damals die Elektronik noch nicht so weit war. Mit der heutigen Elektronik einer MotoGP an so einer weiterentwickelten 500er wären die 2-Takter nach wie vor unschlagbar.

[andy916]

Das Motorrad gibt es schon seit Jahren von Suter!

[mrbird1982]

Sowas ähnliches gibts auch von paton aus italien! 500cccm 2T 4 Zylinder HAAMMER
Dagegen klingt, riecht, geht, ach weis der Teufel was, jede aktuelle 1000er wie ne eingeschlafene Fußzehe!

Hatte das Glück die 500er in der WM noch live erleben zu dürfen! Krieg grade Gänsehaut...

Für wesentlich weniger Geld, aber auch nicht ganz so viel Dampf kann man ner RG500 Beine machen, das rockt auch schon mehr als ordentlich!

[mrbird1982]

...und, sagte ich es schon?

Ich hasse diese ganze Elektronikregelscheisse!

[b][size=200]POWER TO THE PEOPLE!!![/size][/b]

[jkracing]

bei der PATON (nach dem Namen des Erbauers Patoni) ist der Motor nichts anderes als ein mit anderem Gehäuseoberteil auf V umgebauter Suzuki Square-Four, wurde mal von A. Leuthe in der WM bewegt. So ein Magnesium-Gehäuse hab ich vor nem Jahr mit meiner XR70 verkauft.
Es gibt hier und da immer wieder mal ne YZR500 Productionracer in brauchbarem Zustand zu kaufen, Preise liegen so ab 60K. In Japan kann man mit Glück und Connenction sogar ehemalige Werks-500er bekommen, sogar RGV500 und NSR500 gabs schon zu kaufen. Auch ein paar 500er Cagiva befinden sich in Privathand.

[Mogli]

Ist Redding nicht dieses Jahr mal so einen 500 2Takt Bomber gefahren? Ich meine mich zu erinnern dass er sehr angetan war von der Aktion.

[Olli27]

Ist Redding nicht dieses Jahr mal so einen 500 2Takt Bomber gefahren? Ich meine mich zu erinnern dass er sehr angetan war von der Aktion.

Ja meine in Spa mit einer RGV500

[mrbird1982]

[quote="jkracing"]bei der PATON (nach dem Namen des Erbauers Patoni) ist der Motor nichts anderes als ein mit anderem Gehäuseoberteil auf V umgebauter Suzuki Square-Four, wurde mal von A. Leuthe in der WM bewegt. So ein Magnesium-Gehäuse hab ich vor nem Jahr mit meiner XR70 verkauft.
Es gibt hier und da immer wieder mal ne YZR500 Productionracer in brauchbarem Zustand zu kaufen, Preise liegen so ab 60K. In Japan kann man mit Glück und Connenction sogar ehemalige Werks-500er bekommen, sogar RGV500 und NSR500 gabs schon zu kaufen. Auch ein paar 500er Cagiva befinden sich in Privathand.[/quote]

Das mit dem Motor der Paton wusste ich noch nicht, Danke! Daß in JPN manchmal 500er verkauft werden schon. Vieles wurde aber von den Werken angeblich im Meer versenkt...

-> nützt einem nix mehr

Oder es sind teils Mg-Gehäuseteile dran die heute nix mehr taugen. (Hatte sowas mal von ner Yamaha ausn 80ern gelesen...)

-> nützt einem auch nix mehr

Und selbst wenn, ich kanns mir einfach nicht leisten... Die RG500 war schon teuer, und da ging in der Zeit wo ich sie hatte eigentlich (fast) nix kaputt!
Aber GEIL war das Ding! Krieg schon wieder Gänsehaut...

[Mogli]

Wenn man sich dieses Leistungsgewicht hier anschaut kommen einem die Ideen von Stoner mit 1000ccm 2Taktern zu fahren und dies am besten ohne Elektronik noch komischer vor. Das würde dann wirklich eine Freakshow werden.

[jkracing]

die Magnesiumgehäuse sind natürlich etwas empfindlicher im Handling, viele wurden ruiniert weil das Kühlwasser zu lange drin gelassen wurde und die dann korrodiert von innen korrodiert sind und undicht wurden. Meine habe ich in den Kühlkanälen behandelt, die haben ewig gehalten bzw bis sie bei nem Sturz gerissen sind. Das letzte ist immer noch dicht und läuft. Die Production-YZR500 hatten meines Wissens alle Alu-Gehäuse.