Kupplungsschalter K4/5

[heinzmungu]

is ja auch kein nachteil. Hab ich auch so und volle leistung.

Kann ich nur schwer glauben. Habe Stonies Theorie genau so auch von dem Technischen Prüfer erklärt bekommen!

Wenn ich ohne am Kabelbaum rumzuzwicken das gerichtet bekomme, wäre ich glücklicher

@ Jörg: Sorry, vergass: K4/5 750er

[Hondianer]

hab wiegesagt meinen schalter am grünen stecker überbrückt wie ich beschrieben hatte und laut prüfstand (TTSL) angemessene leistung und ne schöne kurve für das was an der maschine verbaut ist. Will natürlich gerne glauben was dein prüfer und der fiese stonie sagen, aber kanns mir aufgrund o.g.Gründe nicht vorstellen das dieses leistung nimmt.

Ohne diese überbrückung startet meine maschine garnicht (logisch), sonst is aber wirklich nix gemacht.

Hab zwar ne 6er aber das wird genau wie bei der 7,5er sein.
Vielleicht kann der herr tomatenmuß mal was dazu sagen wenner das liest, der weiß das bestimmt.

[heinzmungu]

So wie ich das verstanden habe, soll auch nicht die Leistung reduziert werden (hab ich mit dem Wort drossel wahrscheinlich missverständlich ausgedrückt), aber es sollen mind. 500 U/min oben raus fehlen. Wenn man darauf nicht achtet (finale Drechzahl) sieht man das der Leistungskurve nicht an

[Lutze]

hi Leute,

ist das bei anderen Herstellern auch so? sagen wir ne CBR 600 PC37???

grüße Jens

bei deiner Honda brauchst keine Angst haben


Suzuki- zumindest die 1000er drehen ca. 500 Umdrehungen weniger(können auch blos 300 gewesen sein) wenn überbrückt wird, steht sogar im Werkstatthandbuch.

[er]

benutzt mal die Suchfunktion, da müssten schon einige literarische Aufsätze über dieses Thema verfasst worden sein

[Hondianer]

So wie ich das verstanden habe, soll auch nicht die Leistung reduziert werden (hab ich mit dem Wort drossel wahrscheinlich missverständlich ausgedrückt), aber es sollen mind. 500 U/min oben raus fehlen. Wenn man darauf nicht achtet (finale Drechzahl) sieht man das der Leistungskurve nicht an

hmm ja aber sollte einem schon auffallen wenn man richtig kohle investiert das das ding leistung zulegt und nochmal investiert um das ganze abstimmen zu lassen.
Hab gerade geschaut, meine dreht laut diagramm knappe 14tupm und ist laut drehzahlmesser bei 15700upm ca im begrenzer. Also denke das is ganz normal...

[Stonie]

Hah, genau deswegen hab ich die Bauarbeiten am Slovakiaring stoppen lassen
Aber ich hab dir ja schon das letzte mal gesagt dass das so eigentlich nicht funktionieren kann.
Das Motorrad muss so bewegt werden, wie es nicht anspringen würde.

Aber ich hab sowieso noch ein Attentag auf dich vor. Davon erzähl ich dir aber erst nach Most

[Schubi22]

@ Lutze danke für die info

gruß Jens

[heinzmungu]

Hat jemand zufällig ein Bild vom Schaltplan oder einen Link? (750er K4)

[HoppeHase]

hi, also hatte es an meiner 1000k5 so gemacht.
verleg den kupplungsschalter einfach auf den bremslichtschalter vorne. die lenkeramatur bleibt eigentlich immer montiert wegen startknopf und notaus, und nen bremslichtschalter brauchst du auf der renne nicht.
laut unserem suzuki aussendienstler braucht zumindestens bei meiner maschine die steuereinheit ein kurzes signal vom kupplungsschalter, aber auf keinen fall ein permanentes!!! dann bleibt der da hängen im "gedrosselten" bereich.mußte dann zum starten einfach statt der kupplung an meiner vorderradbremse ziehen (einhandstarten!!) und los gings. od die 750 auch einen impuls braucht kann ich dir jetzt nicht sagen, aber besser die gehst den weg, denn bei mir hats was gebracht
gruß