gsx r 1000 schubabschaltung deaktivieren?wie sinnvoll?

[Jürgen Reidl]

Bitte nochmal für den Norman und mich ? Bei welcher Gixxe und wo kann man die Motorbremse einstellen ???
(Bei meiner BMW mach ich das über den Calibration-Kit)

Grüße Jürgen

[sorn]

Bei keiner mir bekannten GSXR kann das eingestellt werden. (bei der neuen 2016er weiß ich es nicht)

[gixxersixxa]

Man kann es aber in der Ecu umflashen lasse .
Zumindest meine ich zu glauben das mal auf der Hp von Bikeroffice Bingen gelesen zu haben.

[sorn]

Man kann es aber in der Ecu umflashen lasse .
Zumindest meine ich zu glauben das mal auf der Hp von Bikeroffice Bingen gelesen zu haben.

Beim bikeroffice wird nur aufgelistet was Markenübergreifen geflasht werden kann.
Was genau dann auf Suzuki fällt muss man nachfragen.

Das meinte ich mit einstellen.
Und laut bikeroffice geht es nicht. zumindest nicht bei meiner. ( und meines wissens bei keiner GSXR )


Am besten sollte Wolle da mal aufklären.

[letti]

Kann man alles übers mapping machen.
Habs bei meiner zx6r so gemacht dass ich im Kennfeld bei 0% drosselklappenstellung einfach überall den wert von null auf angenommen 10 erhöht habe.

Somit hatte sie kaum Lastwechsel und weniger Motorbremse.

Bei der R6 mit Kit ECU gibts dabei das Kennfeld "Backfire" sollte ähnlich wirken.

Gixxer kenne ich nicht, aber das mit dem wert bei dk-stellung 0% kann ja jeder mal probieren.

[gixxn]

Ich vermute mal der größte Vorteil bei deaktivierter Schubabschaltung ist die sanftere
Gasannahme. Also weniger Lastwechselreaktionen wenn man das Gas wieder anlegt (Stützgas),
da eben die Spritzufuhr nicht komplett gekappt wird.

Und ja man kann es auch bei der GSX-R seit gut einem Jahr (geschätzt) deaktivieren.
Ebenso wie die sek. Drosselklappen.
Das war anscheinend eine harte Nuss für diverse ECU Flasher und Programmierer.
Die Jungs leisten wirklich tolle Arbeit, da gehen oft Unmengen an Zeit drauf!

Bei welchem Modell genau es geht kann ich nicht sagen.
600/750 ab L1 auf jeden Fall.
Und ich vermute daher auch bei der 1000er ab K9 (vielleicht sogar früher).

Vielleicht kann sich ja mal ein "Insider" dazu outen!



gruß gixxn

[Normen]

Kann man alles übers mapping machen.
Habs bei meiner zx6r so gemacht dass ich im Kennfeld bei 0% drosselklappenstellung einfach überall den wert von null auf angenommen 10 erhöht habe.

Somit hatte sie kaum Lastwechsel und weniger Motorbremse.

Bei der R6 mit Kit ECU gibts dabei das Kennfeld "Backfire" sollte ähnlich wirken.

Gixxer kenne ich nicht, aber das mit dem wert bei dk-stellung 0% kann ja jeder mal probieren.

Das macht man normalerweise ganz einfach beim mapen, z.b. mit Powerkommander - mehr ist das nicht.

Grüße Normen

[theused]

sooo habs raus programmieren lassen...geht bei der 1000er k9 definitiv...sollte eigentlich bei jedem motorrad mit schubabschaltung gehen...habs bei bikeroffice machen lassen

[Normen]

Na dann berichte mal mit deiner "Schubabschaltung".....irgendwie ein komischer Ausdruck......

Ist es denn mehr als eine Gemischanfettung bei 0 Gas oder nicht?

Grüße Normen

[theused]

wieso komischer ausdruck? Das ist der fachmännische ausdruck dafür es wirfd soviel eingespritzt, wie der motor im stand halt brauch... keine ahnung wieviel das ist xD stellst du das standgas höher, wird die motorbremse schwächer...