Achtung Reifenfrage Dunlop D211 GP vs. KR108

[Bastian]

kleiner tipp

d 211 n tec luftdruck im fahrbetrieb 1.7 - 1,8,, im kalten ca 1,2-1,3
kr 108 n tec luftdruck im Fahrbetrieb 1,4-1,55 ,, im kalten ca 0,9-1,1

dunlop dreht mann nicht

wie gut dass du dich mit Dunlop auskennst
Manchmal ist es besser nichts zu sagen als falsche Aussagen.....

[rufer]

Vorne die Dunlops NICHT drehen!

Grüsse
Rufer

[doctorvoll]

kleiner tipp

d 211 n tec luftdruck im fahrbetrieb 1.7 - 1,8,, im kalten ca 1,2-1,3
kr 108 n tec luftdruck im Fahrbetrieb 1,4-1,55 ,, im kalten ca 0,9-1,1

dunlop dreht mann nicht

wie gut dass du dich mit Dunlop auskennst
Manchmal ist es besser nichts zu sagen als falsche Aussagen.....

Ohoh.....

[Pt-Race]

kleiner tipp

d 211 n tec luftdruck im fahrbetrieb 1.7 - 1,8,, im kalten ca 1,2-1,3
kr 108 n tec luftdruck im Fahrbetrieb 1,4-1,55 ,, im kalten ca 0,9-1,1

dunlop dreht mann nicht

wie gut dass du dich mit Dunlop auskennst
Manchmal ist es besser nichts zu sagen als falsche Aussagen.....

ich bin mir sicher das ich mich mit reifen generel mehr auskenne wie du ( auch dunlop dabei ) und die meisten hier drinne erkläre mir wiso ich mich mit dunlop nicht auskennen würde

[Bastian]

kleiner tipp

d 211 n tec luftdruck im fahrbetrieb 1.7 - 1,8,, im kalten ca 1,2-1,3 dem kann ich nicht zustimmen
kr 108 n tec luftdruck im Fahrbetrieb 1,4-1,55 ,, im kalten ca 0,9-1,1 sehe ich genau so

dunlop dreht mann nicht hatte noch nie einen Grund weshalb ich einen Dunlop hätte drehen sollen

wie gut dass du dich mit Dunlop auskennst
Manchmal ist es besser nichts zu sagen als falsche Aussagen.....

ich bin mir sicher das ich mich mit reifen auch dunlop dabei generel mehr auskenne wie du und die meisten hier drinne

Um mich nicht ganz auf dein Niveau herab zu lassen korrigiere ich meine zu allgemein gehaltene Aussage (siehe rote Anmerkungen)


Hey Teufelchen weshalb editierst deine Aussagen...........
Ist schlecht für`s Geschäft wenn man seine Kunden (Forum) als Deppen hinstellt

[Pt-Race]

beispiel

r6 pannonia zeit 1,57 d211 luftdruck 1,8
zeit 1,59 d211 lufdruck 1,55

zx 10 bj 08 serie endurance d211 80 runden luft 1,8 zeiten konstan 2,12

zx 10 bj 08 serie d211 45 runden luft 1,6 - zeiten konstan 2,14

und was hätte ich edith sag an, musst halt mal warten bis ich mit schreiben fertig bin

und genau ist der grund wiso andere und ich hier nicht mehr wollen und tipps zu geben und tschüß

[Ecotec]

Ich geb dem Hechi Recht, manchmal ist es besser die Dunlops mit mehr Luftdruck zu fahren, gerade der D211 neigt sonst sehr schnell dazu, die Profilblöcke rauszubrechen. Bei mehr Luftdruck passiert das nicht mehr so schlimm, und langsamer ist er auch nicht.

Beim Slick kann man weniger Luftdruck fahren.

Allgemein muss ich aber sagen, das die Dunlops nicht mehr das sind was sie mal waren


MFG

Ecotec

[lazy]

hmm finde ich komisch ich fahre die d211s mit 1.45

1.8 finde ich aarg viel wieso soll sich das positiv auf die zeiten auswirken?

[preuss]

hmm finde ich komisch ich fahre die d211s mit 1.45

1.8 finde ich aarg viel wieso soll sich das positiv auf die zeiten auswirken?

Schon mal probiert?

Ich nicht, werds aber mal versuchen, tut ja nicht weh mal nen Tipp aus zu probieren ohne vorher alles gleich in frage zu stellen...

[Lutze]

hmm finde ich komisch ich fahre die d211s mit 1.45

Ich auch aber ich habe auch teilweise das von Ecotec beschriebene Symptom falls wir das gleiche meinen.

gerade der D211 neigt sonst sehr schnell dazu, die Profilblöcke rauszubrechen.

Meinst du das an den Flanken am Profileinschnitt "Löcher" gerissen werden? Hab leider keine Fotos gemacht der aktuell montierte zeigt aber auch schon wieder leichte Anzeichen davon.

Schon mal probiert?

Ich ja und hatte dann aber irgendwie das Gefühl ich müsste am Fahrwerk drehen, wollte ich aber nicht weil es sich mit weniger als 1.5 gut anfühlte.