Bestes Motorrad für den Track

[felix2k6]

Vor 18 Jahren hatten die nicht viel Elektronik.

Irgendwann kam mal 'n ABS rein. Ab RJ27 dann erst volle Hütte mit QS, Blipper, TC.

"volle Hütte" mit stand von ner RN225

[Kurvenjunkie]

Vor 18 Jahren hatten die nicht viel Elektronik.

Irgendwann kam mal 'n ABS rein. Ab RJ27 dann erst volle Hütte mit QS, Blipper, TC.

Klasse, dass meine Posts Dich immer zu einer Antwort nötigen.

Was ist mit durchgegammelten Leitungen, korrodierten Steckern, Reglern, Relais, etc.?
Dazu noch die ganzen kompetenten Besitzer mit ihren Kabelbaum-Fähigkeiten. Ich habe fast nie Jemanden gesehen, bei dem alles tiptop war, sondern sehr viel Pfusch. Dazu die Stecker an den Benzinleitungen. Die brechen teils auch weg (ist mir selbst passiert).

[businesskasper]

Ich hab ja 'n paar so alte Kisten. Elektrisch machen die echt nicht viel Ärger.

Meine 2007er XT660 hatte mal 'ne kaputte Standlichtbirne, zählt das überhaupt als Defekt? Die wird auch das ganze Jahr bewegt. Da würde ich am ehesten korrodierte Kontakte erwarten. Bisher aber genau gar nix.
2010er Gixxer, inzwischen verkauft. Da ist 'ne Lima verraucht und 'ne Zündspule.
Der 2010er RJ15. 1 Kabelbruch am Regler, hab ich mit 'nem Quetschverbinder vom Nachbarn im Fahrerlager repariert. Ist wahrscheinlich so 'n Provisorium für die Ewigkeit. Und ja, von mir aus darfst du da auch mit dem Finger draufzeigen und mich des Pfuschs bezichtigen.

Im Vergleich sind die neueren Hobel nicht wirklich besser:
2017er Husqvarna 701: Haltenase vom Zündspulenanschlussstecker gebrochen. GIng 2 Jahre mit Kabelbinder. Das zählt auch nicht als Pfusch, an 'ner Enduro muss das mit Kabelbinder. Inzwischen hab ich da aber auch mal ein neues Steckergehäuse drauf gemacht.
2019er RSV4 - Klappensteuerung verreckt. Das wäre auf der Rennstrecke grundsätzlich egal, dem TÜV aber nicht. Das war auch das teuerste Elektronikproblem bisher, brauchte nämlich ein neues Dashboard für 800EUR.

Dass Stecker oder Kabel einfach so "weggammeln", hab ich noch nicht erlebt. Und 'ne Problemhäufung im Alter kann ich irgendwie auch nicht feststellen. Ich würde mir da also nicht so viel Sorgen machen. Einen Kabelbaum vom Hersteller würde ich einer privaten Bastellösung gegenüber aber auch vorziehen.

[Kurvenjunkie]

Ja es gibt immer gute und weniger gute Beispiele. Aber ich habe verstanden, dass das Alter bei Motorrädern im Gegensatz zum Rotwein keine Rolle spielt und erkenne deine Expertise voll an.

Hier mal meine privaten Bastellösungen aus der Vergangenheit- Alles "low budget" (versteht sich von selbst)

[campari]

Vielleicht habt ihr ja auch beide etwas von der Wahrheit erwähnt. Ich sehe da keinen direkten Widerspruch.
Das einzige, was mich an diesem Austausch stört, ist: ich kam ins Grübeln und, was soll ich sagen. das in meinem Kopf noch „brandneue“ R6chen ist auch schon fast zehn. Hiiiiilfeeeee!

[Henning #17]

Vor 18 Jahren hatten die nicht viel Elektronik.

Irgendwann kam mal 'n ABS rein. Ab RJ27 dann erst volle Hütte mit QS, Blipper, TC.

RJ27 hat Serienmäßig keinen Blipper an Bord!

[Racer74]

Hi zusammen,

war diese Saison 2 Tage in Adr und 2 Tage in Dijon. Es hat wieder mega Bock gemacht und ich war gleich wieder relativ schnell. Die Tuono V4 Factory ist ein tolles Motorrad, aber hat halt doch auch seine Nachteile. Windschutz, Ergonomie und Leistung ist ein Nachteil. Denke drüber nach ob ich auf eine 21er RSV4 wechseln soll für Landstrasse und Rennstrecke, oder Tuono behalten und ne alte S1000RR dazu kaufen .... ich bin hin und hergerissen, weil ich werde denke ich nicht mehr als 2 oder 3 auf die Strecke gehen können.
Werde noch etwas Pitbike fahren, hatte ich dieses Jahr auch 2 mal gemacht.

[Henning #17]

Bist du die RSV4 schon gefahren?

[Racer74]

Bist du die RSV4 schon gefahren?

Ja letzte Woche 300km im Schwarzwald .. war mega hat super Spass gemacht, aber das macht meine Tuono natürlich auch.

[Henning #17]

Wenn es passt, bist du doch mit der RSV4 gut beraten für beides.