Habe ich ein Getriebeproblem S1000RR ?

[blowman]

Oh danke für euer schnelles Feedback. Da werde ich die beiden Wellen mal in ihre Einzelteile zerlegen und nochmal genauere Fotos machen.

[3._#34]

Für die Sicherungsringe gibt es eine spezielle Zange. Geht zwar auch mit einer bearbeiteten Segeringzange, aber schöner ist das.

[ca]

Du warst der Dude, der ganz Pfingsten lang Motorräder in Groß Dölln auseinander und wieder zusammen geschraubt hat!
Ich hab dich ehrlich bewundert.

Von dem Wochenende werden wir uns noch lange erzählen, das war echt mega

[blowman]

Abtriebswelle Losrad 3.Gang (8)


Abtriebswelle Schieberad 5.Gang (6)


Antriebswelle Schieberad 5.Gang (8)


restliche Zahnräder der Antriebswelle, hier sehe ich aber keine Abnutzungen weiter.










Für die weitere Zerlegung der Abtriebswelle brauche ich besagte Spezialzange wie von 3._#34 erwähnt. Werde hier aber ne normale Sicherungszange modifizieren Habe aber schon grob gesehen das das Losrad 4.Gang auch so Verschleißspuren aufweist.

Kann nun mein Schaltproblem an den Veschleißspuren der ersten beiden Bildern liegen?

blowman

[3._#34]

Ja, klar. Die Gänge können so ja gar nicht mehr sauber rein gehen bzw. bleiben.

Und um ehrlich zu sein, sehen die fast alle sch**** aus. So wie sie sind in den Schrott.

Meine Empfehlung wäre, ein gebrauchtes Getriebe in gutem Zustand zu verbauen oder direkt nach einem HP4 Race Getriebe schauen. Manchmal gibt's die günstig.
Aber bei dem jetzt alle Räder neu zu machen, ist wirtschaftlicher Schwachsinn.

Wie sieht denn die Welle aus? Ist die noch gerade?

[blowman]

Mmh, ein gebrauchtes Getriebe käme mir ehrlich gesagt nicht in den Sinn, da es im zusammengebauten Zustand top aussehen kann, aber im "Inneren" genauso ramponiert wie meines sein könnte.

Erkenne ich das mit dem bloßen Auge, ob die Welle krum ist, oder gibt's da ne direkte Vorgehensweise um das herauszufinden?

Ich hätte mich jetzt drauf eingestellt, die Zahnradpaare neu zu machen, die mein Problem sind bzw. lösen, kostet natürlich ne Stange Geld, aber ich hätte save mein Problem gelöst und könnte wieder unbeschwert aufzünden.

Was wäre denn der Unterschied zwischen normalen und HP4 Race Getriebe?

[Speedo]

Mmh, ein gebrauchtes Getriebe käme mir ehrlich gesagt nicht in den Sinn, da es im zusammengebauten Zustand top aussehen kann, aber im "Inneren" genauso ramponiert wie meines sein könnte.

Erkenne ich das mit dem bloßen Auge, ob die Welle krum ist, oder gibt's da ne direkte Vorgehensweise um das herauszufinden?

Ich hätte mich jetzt drauf eingestellt, die Zahnradpaare neu zu machen, die mein Problem sind bzw. lösen, kostet natürlich ne Stange Geld, aber ich hätte save mein Problem gelöst und könnte wieder unbeschwert aufzünden.

Was wäre denn der Unterschied zwischen normalen und HP4 Race Getriebe?

Versteh deine Bedenken, ging mir vor ein paar Jahren bei meiner Z1000 gleich...

Ich hab mich schlussendlich dann doch für einen kompletten Tauschmotor entschieden. Der Motor wurde von einem Unfallmotorrad im Zuge einer Schlachtung günstig geschossen.
Habe seitdem nie mehr Probleme gehabt und ja ich weiß, dass kann auch Glück sein^^

Aber ich denke, wenn du einen HP4 Motor mit weniger Kilometern als dein Motor hat und ohne Rennstreckenbetrieb findest, dann ist das ein überschaubares Risiko.

Gruß