Nockenwelle Instandsetzung GSX-R 1000 K5 / K6

[KGT67]

Hallo zusammen,

die Feiertage nutze ich momentan um den Motor meiner GSX-R 1000 K6 zu revisionieren.
Gestern sah ich, dass meine Auslassnockenwelle an einem Nocken beschädigt ist. Die Ventiltasse darunter ist allerdings wie neu.
Hat jemand dahingehend Erfahrung mit Instandsetzung von Nockenwellen und kann mir dazu eine Adresse geben oder sollte ich gleich nach Ersatz ausschau halten? Hat noch jemand was rumliegen?

Abgesehen von der Nocke sieht der Rest wirklich gut aus, daher mein Gedanke einer Reparatur.

VG!

[Knubbler]

Grüß Dich,
Also machbar ist das. Man lässt den Punkt mit Hartmetall mittels Laser aufschweißen. Dann muss man das nochmal zum Konturschleifen geben. Das ist diese 0815 Nocke aber nicht wert und lohnt sich schlichtweg nicht.
Der Gebrauchtmarkt für K5/6 Nocken ist leider leer. Naheliegend wäre Nocken von anderen Baujahre anzupassen, die auch passen.
Ansonsten wäre meine Empfehlung ein kompletter Kopf:

https://ebay.us/m/MlQZNu

Dann hättest Du die Nocken und kannst den Kopf wieder verkaufen.
Oder machst gleich Köpfe auf die Nägel und überarbeitest Deinen Kopf komplett. Kanäle verschönern, die schönsten Ventile nehmen und Sitze neu schneiden lassen, bisschen mehr Verdichtung, neue Dichtungen, etc.

[T300D]

Is schon manchmal spannend, wie lange die Motoren mit so einem Materialschaden ohne Probleme laufen.
Auf den Bildern sieht der Schaden schon ewig alt aus.
Ich hatte bei meiner Maico mal nen KW-Lager, da fehlte an einer Kugel auch Material. Dieses Lager war i. O. die andere Seite ist hoch gegangen.

[KGT67]

Servus Knubbler,

vielen Dank für deine Einschätzung dazu. Das hilft mir schon weiter.

@T300D

Das denke ich mir auch immer wieder. Zuletzt hatte ich vor 3 Jahren das Ventilspiel geprüft (bis heute unverändert), da war der Schaden noch nicht.
Seit dem ca. 3000km Rennstrecke ohne Auffälligkeiten.

Das mit dem Lager ist auch wild.

[Knubbler]

Ich hatte mir vor einigen Jahren auch mal einen K5 Kopf mit Nocken organisiert. Mich hat interessiert warum der Motor so gut funktioniert, also trotz hoher Leistung solch ein breites Drehmomentband liefert.
Außerdem wie es der Motor schafft 100tkm zu überleben mit Titanventilen auf Stahl Sitzringen, siehe Magnet auf dem Bild. Amerikanische DelWest Titan Ventile ohne Kupfer-Beryllium Sitze sind nach einmal Eis holen fahren quasi schon kaputt.
War sehr interessant, wollte über die K5 mal eine Ausarbeitung schreiben.
Auf jeden Fall ein toller Motor, den würde ich auch am Leben erhalten.

[KGT67]

Auf jeden Fall ein toller Motor, den würde ich auch am Leben erhalten.

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