GP-News

[MoJo]

Nicht dass da KTM mit dem 890er RC8 schon bissl was im Köcher hat...
Ich finds trotzdem scheisse mitm 850er Hubraum. Billiger und sicherer wirds dadurch sicher nicht.
Da bin ich wie viele für Abschaffung der Aero+ Devices usw. das wär m.M.n. viel sinnvoller.

Ernsthaft jetzt ..?

Was soll ein 2-Zyl Seriending mit einem Prototyp zu tun haben können aus dem man das technisch max. mögliche herausholen möchte?

[Speedo]

Ich glaub, dass sich da eine Gelegenheit für einige Hersteller (BMW, Kawasaki, MV) in die MGP einzusteigen, da sie in dem Sinn nichts aufholen müssen - da ja alle nen neues Motorenkonzept entwickeln müssen.

Demnach würde es auch wieder Sinn ergeben, dass die Dorna aktuell Plätze für andere Hersteller freihält.

[J-C]

Ich denke „neue Motorenkonzepte“ werden wir kaum sehen. Die Hersteller haben bestimmt nur zugestimmt weil sie planen die vorhandenen Motoren einfach etwas im Hubraum zu reduzieren.
Ein paar mm weniger Hub / Bohrung macht den Motor nicht so viel kleiner dass man gleich den V-Winkel ändert oder komplett umkonstruierte Motorgehäuse gießt, es sei den Yamaha überlegt sich dabei die Sache mit dem V4.

Der Hinweis auf den R2 der 890-er KTM in diesem Zusammenhang fand ich ja sehr erheiternd

[Tom-ek]

Nicht dass da KTM mit dem 890er RC8 schon bissl was im Köcher hat...
Ich finds trotzdem scheisse mitm 850er Hubraum. Billiger und sicherer wirds dadurch sicher nicht.
Da bin ich wie viele für Abschaffung der Aero+ Devices usw. das wär m.M.n. viel sinnvoller.

Ernsthaft jetzt ..?

Was soll ein 2-Zyl Seriending mit einem Prototyp zu tun haben können aus dem man das technisch max. mögliche herausholen möchte?

Ach OK ist ein twin. Recht hast du .

[fraggle]

Da wird sicher nicht nur der alte Motor hergenommen und nur weniger Hubraum gemacht. Bei so einer gravierenden Änderung kommen komplett neue Motoren. Bis wann wird auch komplett Öko Sprit gefahren ? Genau weil man die Entwicklung bis dahin eingefroren hat, werden dann auch komplett neue Motoren entwickelt. Dass dann neue Hersteller kommen wäre schön und generell ein guter Zeitpunkt. Allerdings müsste das bald bekannt werden. Denn ein komplett neues Programm auf die Beine zu stellen, da hast jetzt gerade mal 3 Jahre Zeit und da musst schon gasgeben, wenn das Ding 2027 Rennen fahren soll.

Der einzige (nicht MotoGP Hersteller) der den Rennsport gerade etwas professioneller mit einem eigenständigen Testteam und neuen Verantwortungen neu aufgestellt haben, ist da BMW. Aber das gilt meines Wissens nur der WSBK und nicht für die MotoGP.

[R6-Pille]

BMW stand 2002 mit einem 3 Zylinder kurz vor dem Moto GP Einstieg.
Mit 850 cm3 könnte ein 3 Zylinder noch mehr Sinn machen.
Wär natürlich ein Knaller.

[businesskasper]

Da braucht ja Triumph nur mal die Hohnmaschine anwerfen und noch 500rpm freigeben.

[fredo]

Welche Auswirkungen hat das eigentlich auf die Moto2? Fahren die dann auch wieder mit 600 ccm rum?

[oliver4711]

Welche Auswirkungen hat das eigentlich auf die Moto2? Fahren die dann auch wieder mit 600 ccm rum?

Wieso denn? Die haben ja keine Sicherheitsprobleme wegen zu viel Topspeed bzw zu kleinen Auslaufzonen

[Rennsemme-Fahra]

Da braucht ja Triumph nur mal die Hohnmaschine anwerfen und noch 500rpm freigeben.

Die 850cccm dinger werden denken ich gut 2-3000 mehr machen als der Triumph triple...