RN32 Motorschäden

[briese159]

Falsch, pleuel bis Mitte 17 oder so, erst dann wurde diese distanzhalbscheiben verbaut

Unsinn.
Die Axiallager der Kurbelwelle haben bereits alle Motoren ab Modelljahr 2016.

[

Genau, und dann will er mir das Geheimnis der kaputten Pleuel sagen. Wahrscheinlich noch nie einen Motor offen gehabt.

"Distanzhalbscheiben"???

Hab ich auch noch nicht gehört.

[Walnussbaer]

Die Axiallager wurden doch eingebaut, um den brechenden KW vorzubeugen.
Bei den Pleuln kann ich mir vorstellen, dass es einfach Problem im Schmiedevorgang und der kristallinen Struktur gab. Das ist ja nicht ganz trivial, weil im gleichen Werkstück verschiedene Materialeigenschaften erzielt werden müssen. Wenn da was minimal danebenliegt...
Die Japaner sind ja auch nicht blöd und das Problem muss ja nur minimal sein, um in der Serie bei einem kleinen Prozentsatz Auswirkungen zu zeigen. Aber bis sowas dann wirklich bemerkt, anerkannt und reagiert wird, läuft die Serie halt schon eine Weile.

[briese159]

Meine 16er KW ist trotz Axiallager alias" Distanzhalbscheiben" gebrochen. Ich glaub, ab 17 wurde dann die verantwortliche bohrung in der KW geändert, seitdem brechen die nicht mehr.

[briese159]

Komisch, ich hab einen 16er Motor mit Axiallager. KW gebrochen.
Hatte auch noch einen 2. War auch das Lager drin.
Außerdem sind die Lager auch in jedem Teilekatalog ab 2016 aufgeführt.

Und wo ist jetz dein Beitrag geblieben, yondamin??

[Henning #17]

Auf jeden Fall, aber nicht mit Carillo. Das einzige was auf Dauer funktioniert ist Pankl. Aber da reden wir von ca. 5000€ nur für die Pleule...

Woher hast du diese Erfahrungen?

Aus dem R1Forum? Ist dieser Herr CP4enginecrack hier im Forum, und kann uns seine Ergebnisse vorstellen?

"Ich hab ein Pankl Pleuel scannen, vermessen lassen und im Anschluss nach konstruiert. Des weiteren wurden noch Materialanalysen durchgeführt umndie Festigkeit des Materials zu ermitteln, welche für die Lebensdauer und Festigkeitsberechnung benötigt werden.

Grund wieso ich das mache ist, dass ich Vergleichswerte erhalte.

Links : Serien R1 Pleuel ohne Buchse
2te von Links: Pleuel mit Buchse und Übermass
3te von Links: Pankl
Rechts: Serien Pleuel Herkunft darf nicht bekannt gegeben werden


Resumee: Das Pankl Pleuel ist am Schaft wesentlich fester als das Serienpleuel der YAMAHA. Die Spannungen am Top End sind mit der nachgerüsteten Buchse völlig unbedenklich."

vergleich_pankl.jpg (49.89 KiB) 498 mal betrachtet

Das sagt aber immer noch nichts über die Güte der Carillo Pleuel aus.

[DK]

Das sind keine Erfahrungen, das ist theoretisches blabla und hat nichts mit meiner Frage zu tun...
Das die Pankl Pleuel funktionieren wurde nie bestritten.

[briese159]

Mich würde interessieren, ob die Pleuel bei einem normalen Reihen Vierzylinder mit 180 grad Hubzapfenversatz auch abreißen.

[scm]

...Das einzige was auf Dauer funktioniert ist Pankl. ...

Das Einzige was auf Dauer funktioniert ist Stahl!

[scm]

Mich würde interessieren, ob die Pleuel bei einem normalen Reihen Vierzylinder mit 180 grad Hubzapfenversatz auch abreißen.

Jedenfalls sind/wären sie dort nicht weniger belastet.

[MadMike323]

Gerade eben den Kopf abgemacht:

Carillo sind auch keine Lösung…
Vielleicht zerlege ich heute noch den Rest.