Welche 600er für die Rennstrecke?

[DynamiteD]

Naja...
Bei den "älteren" Modellen ja nicht immer so einfach?!

[sammy]

Probefahren am Ring ist ja sowieso nicht immer so leicht Aber eigentlich wärs das beste.

[kalle]

Ursprünglich wollte ich auch unbedingt zum Vergleich die Daytona und die R6 auf der Rennstrecke Probefahren und mich dann zwischen beiden entscheiden. Wurde dann auf Empfehlung doch ein Blindkauf der R6. Hab es nie bereut.
Habe jetzt in Pau im Nachgang mal mit Nadines Daytona (fast Serie, keine R) getauscht und das hat meine Entscheidung bestätigt. Im Vergleich zu R6 finde ich schlicht den Motor der Tona langweilig (meine persönliche Meinung, bitte jetzt keine Steinigung der Triumphler). Und Nadine hab ich gleichzeitig dann auch für eine R6 angefixt...

Da Probefahren auf der Rennstrecke (und nur da macht es in meinen Augen Sinn) nicht ganz einfach ist hier mein Tip:
Jemanden bei einem Training privat Suchen/Ansprechen, bei dem man mal einen Turn fahren kann - vorher nen Preis ausmachen was die Karre kostet wenn man sie wegwirft und kaltverformt - mündlicher Vorabkaufvertrag halt...

[DynamiteD]

Für eine R6 würde in meinen Augen einfach das immense Angebot sprechen an Teilen etc. und dadurch das viele sie fahren, man sicher immer irgendwie schnell Hilfe bei Problemen findet.
Die Daytona finde ich einfach so sehr ansprechend und ich bin nun mal 3 Zylinder Fan...
Welche Modelle/Baujahre kann man denn empfehlen bei den beiden Typen?

Wie sieht es mit Mit Kawasaki aus? Wa spricht dafür, welches Baujahr ist zu empfehlen?

[sammy]

Kalle, welche ist handlicher, R6 oder Daytona?

Klares Plus der R6, wie DynamiteD sagt, ist die Ersatzteilversorgung. Da bin ich schon von der Gixxer verwöhnt (obwohl gebrauchte Teile ab L1 um einiges seltener sind) und ZX6 Teile gibts leider auch nicht sooo oft.

Ansonsten weiß ich über diese drei Mopeds leider nichts. Hatte nur Honda und Suzi auf der Rennstrecke.

[kalle]

Kalle, welche ist handlicher, R6 oder Daytona?

Sind beide sehr handlich. Die Tona war halt Serienfahrwerk (soweit ich weiß) und viel zu weich für mich im Vergleich zu meiner R6, von daher beim Fahren einfach extrem ungewohnt gewesen. Der kernige Dreizylinderklang ist Klasse, vor allem untenrum, aber oben raus wars halt im Vergleich zum Brüllmonster R6 einfach "langweilig".
Da kommt vielleicht doch wieder die Jugend auf Zweitaktern bei mir raus...

[sammy]

Hmm, müsste ich echt mal selber fahren. Beides klingt gut

[Bremser]

Kalle, welche ist handlicher, R6 oder Daytona?

Bin zwar nicht Kalle, gebe aber trotzdem mal diesbezüglich meinen Senf dazu.
An die Handlichkeit einer Daytona kommt nix ran...ist wie ein Fahrrad.
Die R6 hat aber meiner Meinung nach erstmal das bessere Fahrwerk.....ist nicht ganz so nervös wie die Tona.
Aber einmal auf einen Eingestellt, gibbet nix, was die Gute Dir verwehrt
Und die Leistung.....es gibt schnelle Fahrer in beiden Lagern.
Wenn man echte Power will.....1000er
Aber die Kleinen fahren sich nu mal entspannter

[sammy]

Ne, ich will erst mal ein kleines Moped ausschöpfen können. Finde diesen 1000er Wahn nicht so gut. Nach dem Motto: Hauptsache Power, Rest regelt die Elektronik...
In der aktuellen PS gibts einen tollen Bericht über das Aussterben der 600er und ne schöne Gebracht-600er Beratung.

Jetzt hab ich aber noch mehr Bock auf ne Probefahrt der beiden Maschinen bekommen

[ph1l]

Nächstes Jahr soll es ja ne neue R6 geben

Btw interessanter Thread hier, üblerlege auch downsizing zu machen nächstes Jahr.. Und welch Wunder kommen da eigentlich nur 3-4 Bikes in Frage: 675, R6, oder F3..