GP-News

[Walnussbaer]

Dass Suzuki bei den Tests mitfährt, ist doch reine Geldverbrennung. Wo liegt da der Sinn?

[Chris]

Dass Suzuki bei den Tests mitfährt, ist doch reine Geldverbrennung. Wo liegt da der Sinn?

Eigentlich ne gute Frage...
Müssen die vielleicht vertraglich?
Bzgl. Gesichtswahrung ist ja eh schon Hopfen und Malz verloren.

[Roland]

Dass Suzuki bei den Tests mitfährt, ist doch reine Geldverbrennung. Wo liegt da der Sinn?

Eigentlich ne gute Frage...
Müssen die vielleicht vertraglich?
Bzgl. Gesichtswahrung ist ja eh schon Hopfen und Malz verloren.

Es sind offizielle IRTA-Tests.

[Veilseid]

Möglich das Suzuki wirklich noch etwas testet, um es woanders einzusetzten. Im Sert Team z.B. Komisch ist es aber.

Was passiert eigentlich mit dem ganzen Suzuki Krempel? Das wird doch nach der Saison sicher nicht eingeschmolzen. Vieleicht gibt es schon Abnehmer, welche einen Testauftrag gegeben haben.

[Walnussbaer]

IRTA Tests - eine bahnbrechende Erkenntnis. Offizielle Events erfordern Teilnahme, ja. Aber es gibt keinerlei Vorgabe zum Rundenpensum. Eine sollte reichen.
Dass der MotoGP-Stoff danach noch irgendwo eingesetzt wird, kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen

[Roland]

IRTA Tests - eine bahnbrechende Erkenntnis. Offizielle Events erfordern Teilnahme, ja. Aber es gibt keinerlei Vorgabe zum Rundenpensum. Eine sollte reichen.
Dass der MotoGP-Stoff danach noch irgendwo eingesetzt wird, kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen

Rundenpensum? Davon war keine Rede. Aber es hatte schon einen Grund weshalb Domi nur 39 Runden fahren durfte.

Und was die Testerei von Rins betrifft, so wollen sie vielleicht einfach die Saison einigermaßen professionell über die Bühne Bühne bringen?
Das sind nach wie vor Vollprofis. Und wenn man rein vom Setting her was verbessern kann, auch ohne Neuteile, dann hat sich so ein Test schon rentiert.

[torbinho]

Ob der Test finanziell noch ne grosse Rolle spielt? Ich meine die werden doch so eine krasse Vertragsstrafe für den Ausstieg kassieren, da kann 2 Tage mit bestehendem Material im Kreis fahren doch nicht wirklich ins Gewicht fallen.

[TTs Tim]

Suzuki ist nur am ersten Tag gefahren.

[Roland]

Die 320 "low mass" Scheibe war früher die am meisten verwendete Carbonscheibe von Brembo. Jetzt wird sie hauptsächlich im Regen genutzt, während die 340 "high mass" der neue Standard ist.

Scheint der Beweis zu sein für die verbesserte Bremskapazität, die mit der aktuellen Aero verbunden ist.

Die 355mm werden in Buriram, Spielberg und Motegi verwendet.

[StefanH]

https://www.speedweek.com/moto2/news/19 ... lovic.html

Keine schlechte Wahl...für beide Seiten

jetzt noch Tulovic fix, dann ist Intact gnaz gut ausgestellt.