GP-News

[bipofredy]

https://de.m.wikipedia.org/wiki/Honda

218.000 zu 8 Mitarbeiter

Was für eine Blamage...

Honda ist erledigt!!!

[3._#34]

Ich versteh das Problem gar nicht.
Vorrangig freu ich mich einfach, dass Kalex nun auch in der MotoGP mitspielt. Der Rest ist doch Hondas Problem.

[techam]

Ich verstehe das Problem auch nicht, Honda hätte natürlich auch hingehen können und die Kalex-Ingenieure abwerben können. Denen hätte man dann HRC-Shirts angezogen und der einzige deutsche Hersteller im MotoGP-Paddock wäre Geschichte gewesen.

Sollten wir doch froh sein, dass es soein kleines deutsches Unternehmen wie Kalex so weit gebracht hat, dass soein Hersteller wie Honda bei Problemen sich an diese wendet.

Und wieviele Bandarbeiter und Autoverkäufer Honda beschäftigt sagt doch auch nichts aus, bei Kalex stehen halt 8 der besten Chassis Ingenieure der Welt, da helfen einem 10.000 BWLer auch nichts.

Aprilia kauft sich seine Seamless-Getriebe in Großbritanien bei ZeroShift, da hackt auch keiner drauf rum. Ist ein völlig normaler Prozess auch im Rennsport.

MfG Christian

[Roland]

https://de.m.wikipedia.org/wiki/Honda

218.000 zu 8 Mitarbeiter

Was für eine Blamage...

Honda ist erledigt!!!

Aber sicher doch ist Honda erledigt, weil ja alle 218000 Angestellten für das MotoGP-Projekt arbeiten...

Hattest du nicht mal deinen kompletten Fuhrpark, vom Auto bis Aufsitzrasenmäher von Honda?

[fraggle]

Ich verstehe das Problem auch nicht, Honda hätte natürlich auch hingehen können und die Kalex-Ingenieure abwerben können. Denen hätte man dann HRC-Shirts angezogen und der einzige deutsche Hersteller im MotoGP-Paddock wäre Geschichte gewesen.

Sollten wir doch froh sein, dass es soein kleines deutsches Unternehmen wie Kalex so weit gebracht hat, dass soein Hersteller wie Honda bei Problemen sich an diese wendet.

Und wieviele Bandarbeiter und Autoverkäufer Honda beschäftigt sagt doch auch nichts aus, bei Kalex stehen halt 8 der besten Chassis Ingenieure der Welt, da helfen einem 10.000 BWLer auch nichts.

Aprilia kauft sich seine Seamless-Getriebe in Großbritanien bei ZeroShift, da hackt auch keiner drauf rum. Ist ein völlig normaler Prozess auch im Rennsport.

MfG Christian

Nur mal so als Info, was ja aber schon oft durch die Presse gekaut wurde: Generell gibt es einen einzigen Mann, der bei Kalex in der Konstruktion die Hosen an hat, das ist der Chef selbst (keine 10 beste Konstrukteure,…) und das ist Fakt.

Dazu: Weil immer „Kalex hat nur 8 Mitarbeiter gesagt wird….„ ich kann das nicht mehr hören: Es mag sein, dass Kalex selbst nur 8 Leute sind. Aber ohne die Holzer Gruppe im Rücken (die auch an Kalex beteiligt ist), würde Kalex nicht funktionieren ! Holzer hat über 300 Mitarbeiter und einen abartigen CNC Maschinenpark, in den verschiedensten Sparten…. und genau darauf greift Kalex immer zurück. Was ja auch gut ist.

Aber deshalb ist eben nix mit „so kleines“ Unternehmen und so. Ohne so einen Big Player im Rücken kann man sowas nicht stemmen.

[Ninjarider]

Ich versteh das Problem gar nicht.
Vorrangig freu ich mich einfach, dass Kalex nun auch in der MotoGP mitspielt. Der Rest ist doch Hondas Problem.

Genau so , wasn rumgejammere hier von vielen . Bin gespannt was Kalex da hinzaubert und was Honda dann damit macht. Solangs den Ducati Markencup aufmischt isses mir recht

[Earnie]

Ich seh das auch ablsolut als Ritterschlag für Kalex, der Mann muss einfach gut sein. Ich war 10 Jahre Konstrukteur in nem 50 Mann Werkzeugbau und bin dann in einen japanischen Konzern mit ca 280.000 Mitarbeitern gewechselt. Was wir früher mit 50 Mann umgesetzt haben schaffen wir jetzt mit 500 nicht. Die Großkonzerne können nur Großserien gut, bei kleinen Stückzahlen sind die so flexibel wie ne Bahnschwelle, 25 Abteilungen stehen sich gegenseitig auf den Füßen, da ist Outsourcing völlig normal. Und die 10.000 BWLer helfen da schon gar nicht weiter im Großkonzern aber wollen natürlich alle mitreden Also hoffen das Ducati wieder Konkurrenz bekommt, könnte sonst echt langweilig werden, zumindest an der Spitze.

[StefanH]

Ducati hat doch Konkurrenz -> Aprilia

[Earnie]

Ja, das stimmt natürlich, sorry. Hoffentlich bleiben die dran an den Ducati

[fraggle]

Ich seh das auch ablsolut als Ritterschlag für Kalex, der Mann muss einfach gut sein. Ich war 10 Jahre Konstrukteur in nem 50 Mann Werkzeugbau und bin dann in einen japanischen Konzern mit ca 280.000 Mitarbeitern gewechselt. Was wir früher mit 50 Mann umgesetzt haben schaffen wir jetzt mit 500 nicht. Die Großkonzerne können nur Großserien gut, bei kleinen Stückzahlen sind die so flexibel wie ne Bahnschwelle, 25 Abteilungen stehen sich gegenseitig auf den Füßen, da ist Outsourcing völlig normal. Und die 10.000 BWLer helfen da schon gar nicht weiter im Großkonzern aber wollen natürlich alle mitreden Also hoffen das Ducati wieder Konkurrenz bekommt, könnte sonst echt langweilig werden, zumindest an der Spitze.

Da hast Du generell schon recht. Nur sind solche Gebilde wie HRC natürlich „der Konzern“, aber wenn man genau hinschaut sind die ganzen Rennabteilungen operativ von den Konzernen doch getrennt.

Mercedes F1, in England, eigenständig. DTM, damals HWA, eigenständig.

BMW: DTM, Schnitzer, etc…

Audi: Abt, eigenständig…

Opel: DTM, Holzer Motorsport, eigenständig…

Das ist im Motorradsport genau gleich.

Das fängt schon damit an, dass Du in der Konzernstruktur mit den Racing Mitarbeitern ein Arbeitszeit-Problem bekommen würdest.