Production Racer mit Straßenzulassung und nur 159kg Trockengewicht!
So ungefähr wurde die Kawasaki damals beworben, nur Marketing oder ist da was dran? Heute hört man viel eher Miniaturausgabe und man solle sich doch was anständiges, beispielsweise irgendeine 600er oder 1000er kaufen. Nun, diese Fragen hatte ich mir beim Kauf alle überhaupt nicht gestellt, die Zxr 400 sollte mein erstes richtiges Motorrad werden und so ist es auch gekommen.
Hier möchte ich euch vorstellen, wie das Bike schrittweise weiterentwickelt wurde/ wird, um vielleicht den ein oder anderen von seinen Vorurteilen zu erleichtern oder gar Interesse und Gefallen für die Baby-Ninja zu finden.
Vorweg sei gesagt, dass ich an der Zxr das Schrauben gelernt habe und das Projekt keine Ansprüche an Perfektion und High-End Qualität stellt wie einige andere in diesem Bereich. Als Grünschnabel
und Rennstreckenneuling 
wird der Umbau vorwiegend auf der Low-Budget-/ Gebrauchtteile- Schiene laufen. Was geht wird selbst gemacht, was noch nicht geht wird gelernt, ausprobiert und schließlich auch in Eigenregie durchgeführt!Das Ziel Leichtbau hat sich über die Zeit entwickelt und ist das Steckenpferd meiner 400er, am Ende sollen unter 130kg ohne Sprit auf der Waage stehen! Der Ausgangspunkt ist nicht wirklich ein Production Racer mit 159kg trocken
sondern viel mehr ein 20 Jahre altes Moped welches grundsolide aus dem Heavy Industries Baukasten erstellt wurde (vorne im Bild).
(Fast) Ausgangspunkt September 2014: 189kg vollgetankt bzw. 177kg halbtrocken (ohne Sprit)
Also, ab in die Garage mit der Straßenmöhre und den Grundstein gelegt. Was macht man denn so als erstes? Genau! Sportauspuff! Geil
Dennoch, genau das war der Anfang, aus Italien kam das gute Stück, ein Jollymoto Carbon sollte es sein. Kam, passte aber nicht. Der Loch-Abstand des Bolt-On Topfs war zu groß, also mit der stumpfen Feile von Hand an den Edelstahlkrümmer ran und feilen feilen feilen Bevor das Teil montiert wurde kam es kurz auf die Waage, keine Ahnung wieso aber das war damals scheinbar schon drin 
Result: Satte 3kg leichter als der originale 
Das Interesse zum Thema war geweckt, ich habe begonnen im Netz etwas zu stöbern und bin im zxr400.de Forum hängengeblieben. Ein wahres Sammelsurium an Infos und Erfahrung
Damit war der Plan für die nächsten Schritte vorhanden, welche hier nach und nach in halbwegs chronologischer Weise nachzuliefern und möglichst lückenlos auf den gegenwärtigen Stand zu kommen. Am Anfang dokumentiert man natürlich nix^^Zwischenstand: 174kg
PS: Als nächstes kommen schöne neue Spiegel
Bitte bitte nicht vorschnell die Geduld verlieren 
und zwar in die Tonne.
), die stärkeren Ecken und Kanten haben überhaupt nicht hingehauen und letztlich hat sich die Folie nach dem erkalten über nacht an den "spannenden" Stellen wieder gelöst. Sauber war es drunter schon, also schiebe ich das einfach mal auf die Folie. Außerdem ist die ja viel zu schwer und sollte sowieso wieder ab, klar 
Eigenmotivation ist an solchen Tagen dann schon ne schöne Sache wenn man sich die ganze Nacht im Bett gewälzt hat und nur Folie vor den Augen hatte 
