Zündkerzen Racebike Yamaha RN49 - GYTR oder Serie?

Martin#87

Servus ihr vollgasverrückten,

ich muss bei meiner RN49 Zündkerzen tauschen. Jetzt meine Frage.....
Lohnt es sich die teuren GYTR-Zündkerzen (NGK R0465B-10 (ca.160€/Stk.)) einzubauen,
oder reichen die Serienkerzen (NGK LMAR9E-J (ca.16€/Stk.))?

Die Preise Variieren leicht je nach Händler. Zbsp bietet Motorrad Klein den Satz Racing-Kerzen für 310€ an.

Aber nichts desto trotz.

Macht es Sinn oder einen Unterschied?

Mein Motor ist von YART gemacht und hat 5600km mit 198PS am Hinterrad. Sollte dies eine Rolle spielen.

Vielen Dank für euer Fachwissen und Feedback

Kurvenjunkie

Das sollte Dir doch eigentlich YART beantworten können oder reden die mit ihren Kunden nicht?

Wenn am Motor viel gemacht wurde (Details hast Du ja ausgleassen) kann es Sinn machen die Rennzündkerzen zu nehmen, da (verglichen mit einem Serienmotor) bei jedem Verbennungsvorgang mehr Luft- / Benzingemisch verbrennt wird und somit mehr Hitze im Brennraum erzeugt wird. Kommt eine Serienkerze an ihre thermischen Grenzen kann es zu Frühzündungen und Detonationen kommen. Die Rennkerzen überhitzen hingegen nicht, da sie thermisch höher beansprucht werden können.

Also wenn Du das volle Programm hast (Kanäle Zylinderkopf, Ventile, Nockenwellen, Drehzahlsteigerung) und die Serienkerzen Probleme bereiten, könntest Du darüber nachdenken.

SP-Rider

ich bin würde nix ggü. dem Ist-Stand verändern wenn die Kiste bisher 5.600 km problemlos gelaufen ist....

R6-Pille

Da muss ich Kurvenjunkie zustimmen.
Diese Frage kann nur Yart und niemand anderes sicher beantworten.

Auf gut Glück und der Aussage von einem Möchtegern Fachmann würde ich an dieser Stelle nicht vertrauen. Mögliche klopfende Verbrennung durch die Standardkerze merkst du erst wenn es vorbei ist mit deinem Motor. Wenn dann noch Pech hinzukommt machst du einen unfreiwilligen Ausflug in die Botanik.

Martin#87

Hab das Bike gebraucht gekauft und weiß nicht genau was alles im Motor gemacht wurde. Kann den ehemaligen Besitzer auch nicht mehr fragen, da dieser leider verstorben ist. (Joesi Kogler falls ihn jemand hier kannte)

Von dem her weiß ich auch nicht wie alt die Kerzen sind und hätte sie halt gewechselt, bevor es zu Problemen kommt.
Im Winter hat man ja Zeit für sowas.

Der Motor hat noch circa 3000km bis er zur Revidierung muss und ich weiß nicht ob die so lange halten und wie im reinen Renneinsatz die Wechselintervalle sind.

Motoröl alle 1000km, Ölfilter jährlich
Kette alle 2000km
Fahrwerksservice jährlich
Luftfilter alle 1000km waschen und ölen
Bremsflüssigkeit jährlich
Zündkerzen ?????

Ich rufe mal bei YART an und Frage nach. Im Zweifel kommen die Rennkerzen rein und fertig. Werden es ja nicht schlechter machen. Das Bike soll ja in 100%igem Top-Zustand sein. Sonst hätte ich auch irgend eine zusammengebastelte Karre kaufen können.

Thomas91

Er war/ist in dem Forum vielen ein begriff. Guter Typ gewesen :/

Er schaute auch auf sein Marerial so das vermutlich alles tiptop am Bike ist.
Aber ruf wie du gesagt hast mal bei Yart an, die helfen dir sicher gerne weiter!

Veilseid

Am besten eine aktuelle Kerze rausschrauben und den Typ der drinnen ist wieder einschrauben. Lief ja damit problemlos nehme ich an.

Die Kit Kerzen werden meistens verbaut wenn die Verdichtung erhöht wurde. Einen Mehrwert nur mit den Kit Kerzen ohne weitere Tuningmaßnahmen die das erfordern zu erzielen bezweifle ich. Überhaupt wenn man das Verhältnis Kosten/Nutzen sieht.

Martin#87

So Auskunft vom Mandy Kainz (YART) --> Standard Kerzen verwenden da bei den Racingkerzen die Gefahr groß ist dass diese absaufen oder Löcher in die Kolben brennen (wenn nicht die richtigen Kolben dazu verbaut sind).

Außerdem Serienölfilter und -luftfilter sind absolut zu bevorzugen. Auch bei Rennmaschinen.