S1000RR 2016 Motor "Revision"

[triplechris]

@Snoopy

Wie sieht es denn eigentlich nach einer Revision mit dem Einfahren des Motors aus? Wie ist da das Prozedere?

lg

[Heli66]

Also nachdem ich mich immer ärgere wenn die Leute keine Rückmeldungen geben, hier mal ein "Erfahrungsbericht". Meine 2018er hat Ende der Saison bei km Stand 18.000 (ca. 10tkm Straße, dann 8.000 Renne) schon so ein paar Zickereien an den Tag gelegt.

Am Slovakia hat sie mal Kühlflüssigkeit ausgeblasen, sie lief zunehmend heißer und naja ihr wisst schon irgendwie nicht mehr so richtig taufrisch.
Also hab ich die Revision ein Jahr vorgezogen. Gemacht bei Zweirad Kemmer in der Steiermark. Toller Kontakt, kennt sich mit den BMW Motoren aus, hat mir noch mit einem Ergonomieproblemchen geholfen, vielleicht kennt ihr das wenn man einfach ein gutes Gefühl hat.

Ergebnis war dann: Preis wie vereinbart in den Preisregionen die man immer wieder hört, Steuerkette war nicht gelängt, aber Glieder steckten schon, Lager hätten laut dem Chef "wohl noch eine Saison gehalten" (naja,....). Also einmal alles frisch, ein paar kleine Optimierungen und die Kiste schnurrt wie es sein soll. Jetzt ist erst mal Ruhe und das Gefühl ist wieder besser

[3._#34]

Da ist aber wohl eine Lagerschale ins Gehäuse geplumpst.

@Snoopy

Wie sieht es denn eigentlich nach einer Revision mit dem Einfahren des Motors aus? Wie ist da das Prozedere?

lg

Sorry. Hatte die Nachricht nicht mehr gesehen, will aber die Antwort natürlich nicht schuldig bleiben.
Einfahren hängt stark vom Umfang der Revision ab. Beim Standard-Programm (Lagerschalen, Steuerkettenspanner, etc.) geht das zügig: Gut warmlaufen lassen, 1. Turn gemäßigt bis 10k drehen, im zweiten konstant steigern, so dass gegen Ende des Turns das Drehzahlband ausgenutzt wird. Und dann Feuer frei!
Wenn natürlich das volle Programm gemacht wird, dann sollte das sicher ein bisschen mehr Einfahren sein. Aber diese Einschätzung überlasse ich gerne denen, die das auch durchführen.