Was kommt 2016 neues aus Japan

[ROBERT23]

Aktuelle MOTORRAD Ausgabe, 2017er Supersport Supertest in Aragon.
Also mittlerweile habe ich das Gefühl das die Redakteure und Journalisten jeglichen Bezug zur Realität verloren haben.
Preise spielen gar keine Rolle mehr, Äpfel werden mit Birnen verglichen und das beste Bike 2017 ist für Europäische Zwerge bis 1.80 Körpergröße.

Kanditaten:
GSX-R1000R für 18.990€
S1000RR (mit elektronischen Fahrwerk) für 19.175€
ZX10RR für 19.995€
CBR1000 SP1 für 22.350€
RSV4 RF für 22.690€
Yamaha R1M für 24.995€
1299 PanigaleS 26.190€

Also genau 7200€ Differenz zwischen den Testkanditaten.
Vielleicht sollte man anfangen nur die Standardmodelle zu vergleichen dann gibts vielleicht realistische Vergleiche.
Desweiteren werden mechanische Fahrwerke gegen elektronische Verglichen ohne darauf einzugehen wie was bei wem eingestellt wurde. Paar Klicks in die Tabelle geschrieben und gut.

Arne Tode fährt mit ner 25TSD Euro R1M Bestzeit in Aragon.Wo ist da die Aussagekraft?
Packt man die 5-6 TSD Differenz in die Gixxer, Kawa oder BMW dann wird es doch erst wieder vergleichbar.
Zumindest für mich.

Diese Test werden immer mehr zur Farce.

PS: komisch auch: GSXR hat mit 193PS zweitwenigste Leistung aber ist angeblich bei 0-100kmh und 0-200kmh das schnellste Bike von allen?!

[Tom-ek]

"Arne Tode fährt mit ner 25TSD Euro R1M Bestzeit in Aragon.Wo ist da die Aussagekraft?"

Bei solchen Pressezitaten steht nicht die Leistung des Probanden im Vordergrund, sondern die "Werbeeinnahmen" des Herstellers.
Wenn überhaupt dann sind die Unterschiede nur marginal wenn nicht sogar lächerlich für das geforderte Mehrgeld.

[R6-Pille]

Also ich fand den Test in der Motorrad gut.
Top Fahrer pressen die Eisen auf zwei unterschiedlichen Strecken aus.
Überraschend für mich:
- Motorleistung der Aprilia
- Rundenzeit der Honda
- abgeschlagene Kawasaki
- reale Leistung der Suzuki

Bei der Beschleunigung zählen in diesen Leistungsregionen neben der Leistung selbst
- Kupplungsdosierbarkeit
- Wheelysteuerung
- Schwerpunkt
- Luftwiderstand
- Leistungskurve

So erreicht die Suzi ihre Spitzenleistung über 1000 U/min vor dem Begrenzer. Da die Leistung nur um wenige PS nach der Spitze nachlässt kann man bis kurz vor dem Begrenzer drehen und hat nach dem Schaltvorgang praktisch fast wieder die Spitzenleitung zu Verfügung. Eventuell mit ein Grund für die im Verhältnis zu Spitzenleistung guten Beschleunigungswerte. Dazu die kräftige Mitte womit sie nach 3,0 sek die 100 km/h erreicht. Den Vorsprung nimmt sie mit und erreicht die 200 km/h dann unter 7 sek.

Mit Ausnahme der Kawa liegt alles eng zusammen.
Es entscheidet der Geschmack und der Geldbeutel.

[Lutze]

PS: komisch auch: GSXR hat mit 193PS zweitwenigste Leistung aber ist angeblich bei 0-100kmh und 0-200kmh das schnellste Bike von allen?!

Ich denke das liegt auch an einer etwas kürzeren Übersetzung die da Vorteile bringt.

[ABBIEGER]

Kawasaki so schlecht abgeschnitten?

Die normale 10er oder die RR ?

[Spotty]

RR

[Chef_Koch]

Also z.B. laut PT-Race läuft die Gixxer in einem Notlaufprogramm wenn man sie einfach so auf dem Prüfstand stellt:
https://www.facebook.com/pg/HJPower-Tec ... e_internal

Würde ja einiges erklären...

Sehe da aber eigentlich auch Suzuki irgendwie in der Pflicht. Zum einen eine intelligentere Programmierung oder ein entsprechender Hinweis an die Zeitschriften, an welche die Maschinen zum Testen verteilt worden sind.

[callipox]

Naja aber ob im Notlauf 193 ps gemessen werden können ist sehr fraglich...

[Tom-ek]

Tjaaaa da sind die Fachzeitschriften doch nicht so sehr vom Fach wenn sie heutzutage sowas nicht wissen oder nicht mal ahnen.
Ist bei den neuen doch meist so siehe z.B. Kawasaki & co.

[Tom-ek]

Naja aber ob im Notlauf 193 ps gemessen werden können ist sehr fraglich...

da können auch nur 19,3 gemessen werden je nach art des Notlaufs.