Racer High Speed.
Bin eigentlich sehr zufrieden, jetzt aber gesehen das der Daumen Ballen Protektor sich zerbröselt.
Der ließ sich komplett hoch klappen, hier aber bereits versucht fest zu kleben.

ja gut...
das du damit unzufrieden bist wundert mich nicht.
Frage: wie hoch ist der verbesserungs Druck, eigentlich heißt s ja basteldruck, aber....

echt ey. Bastellösung... Ich habe die tatsächlichen mechanischen Schaltzeiten bei mir mal gemessen. Die lagen unabhängig von Gang und Drehzahl, völlig zufällig von Außen betrachtet, zwischen 40 und 80 mS, Ausreißer auch darüber. Jetzt gibst du dir als Hersteller/Entwickler Mühe das zu berücksichtige...

was auch immer das heißen soll.
höhere federrate?= höhere spannungen= früheres abkacken.
macht nur Sinn wenn das Material tatsächlich besser ist als original. das kann man glauben oder nicht.

Also ich hatte das Ventil von Racetorx verbaut. Die nennen das "Valve", scheint mir aber ein Adapter zu sein um die Fuß Pumpe in Reihe zu schalten. Das das bei Nissin geht, weiß ich. Bei Brembo wäre ich mir nicht so sicher. Hatte letztens einen der lediglich einen O-Ring als zweite Dichtu...

"wird wohl", bringt dich nicht zwangsläufig weiter.
Die IMA Pumpe z.B. ist explizit geeignet in Serie montiert zu werden,
dh ein Ventil ist nicht erforderlich. Hab ich zweimal so gebaut, funktioniert.

Hmm...wenn du im Fall einer Panikattacke von oben auf die Hebelei langst,
weil die Hand Kupplung ziehen einprogrammiert hat...
finde ich besser wenn das auch passiert.?

ach verdammt, wollte schon fragen woher du die Dichtung bekommen hast, jetz haste doch, wie ich auch, einen anderen Dichtkopp verbaut.

Boo hat geschrieben: Also ein Glied mehr oder weniger macht bei unseren Rennsemmeln ja ca. 4mm am Radstand aus, ....

Ein Zahn macht etwa 4mm aus.
Ein "Vollglied", also 2 Bolzen, etwa 15mm!

https://de.m.wikipedia.org/wiki/Fading_(Bremse)

du könntst die bremse bzw pumpe mal entleeren und dann prüfen ob die Pumpe schön geht oder slipstick zeigt.