Stock R6 Motor ist eigentlich unverwüstlich. Auf der Straße kannst du dem Motor sowieso nicht weh tun, außer man orgelt den in Begrenzer zu Tode. Ich hatte meine 2012 mit 2000km Straße gekauft, Rennumbau, 0,45 Kitkopf Dichtung, Steuerzeiten, Trichter, Kabelbaum+ECU usw. Dann 8 Saisonen gefahren (rel...

Weiß doch eh jeder das die RN49 und 65 genau so oft betroffen ist.
Aber auf die Ursache bin ich gespannt

Die am Bild waren 3 Tage alt. Habe dann den Sattel zerlegt und gereinigt, alles wieder zusammengebaut. Erst als es keine Besserung hab, bin ich auf die Beläge gekommen. Ab dann hab ich immer wieder zwischendurch geschaut und gemerkt das die sich eben innerhalb eines Tages verbiegen… In der R1 bin ic...

Ursache bei den Stylema ist aber meistens der Bremsklotz. Bei mir verziehen die sich immer. Zuerst die SBS DS1 841, die sind nach 2 Turns krumm. Dann die DS1 901 mit der dickeren Trägerplatte, waren auch nach einem Tag verbogen. Z04 halten auch keinen Tag durch. Mit neuen Belägen dreht das Rad warum...

Fersenschutz demontieren oder wegbiegen. Fertig.

Alles über Stufe 1 regelt so dermaßen viel, das man am Ausgang von einer 600er ausbeschleunigt wird..

Btw: neue Bestzeit von 2.08 am Slovakiaring.
Fahrwerk hab ich jetzt offensichtlich im Griff

Richtig, hinten am Block sitzt der Neutralschalter. Der ist im Kit-Kabelbaum nicht vorgesehen, braucht auch in Wahrheit niemand.

Es gibt bei der R6 keinen Öldruckschalter.

Es gibt einen Ölstandssensor.

Tacho ist mit den Originalen Gummis angeschraubt?
Und er hat Luft zu Verkleidung oder Windschild?
Die Tachos sind heikel auf Vibrationen. Wenn der falsch montiert ist oder was ansteht dann stirbt der recht schnell.

Wenn ich wüsste das das APX Zeug wirklich vergleichbar mit der GYTR Elektronik ist, würde ich ja ernsthaft drüber nachdenken. Da ich aber von den Aprilia Leuten bei jedem neuen Modell höre „jetzt ist unsere Elektronik auf Yamaha niveau“, glaube ich nichts mehr, bis ich’s nicht selbst gefahren bin. ...