inzwischen heißt es "ranhalten"! Erstes Rennen mir der V2 soll OSL Ende diesen Monats sein. Für Samstag ist der nächste Prüfstandstermin zum Probieren und zur Grobabstimmung vereinbart. Es wartet einiges an Bastelarbeit auf mich. 4 unterschiedliche Trichterlängen und 4 unterschiedliche Aus...

Hallo techam, danke für die Rückmeldung. Ganz eindeutig, da spricht der Ingenieur. Da habe ich wohl vergessen, die Basis und Zielsetzung meiner Überlegungen darzulegen. Basis & Zielsetzung der Überlegungen Basis der Überlegungen sind die in Sportmotorrädern verbauten Motoren. So ganz elementar s...

FP24 hat geschrieben:Ich vor der Lektüre dieses threads:

"Ich habe schon ein passables Wissen über Verbrennungsmotoren, doch doch."

Ich jetzt:

"Etwas macht Peng und dann fährt das Motorrad. Mehr weiß ich nicht."

Reicht doch um Spaß dabei zu haben.

Nein, ist falsch. Mit dem Kopf der V2 hat der ZZP noch gestimmt und lag bei 45 Grad. Hatte ich vor dem letzten Lauf des V2-Kopfes mit ca. 95 PS geprüft. Deswegen habe ich ja nicht im Traum daran gedacht, dass der ZZP die Ursache sein könnte. Meist liegt die Ursache für ein Problem ja da, wo man was ...

Die letzten Besuche auf dem Prüfstand waren irgendwie ziemlich frustrierend. Um die 95 PS, mehr war nicht. Egal, was ich geändert habe, der Motor reagiert im oberen Drehzahlbereich einfach auf nichts wirklich. Selbst einschneidende Maßnahmen wie das drastische verstellen der Steuerzeiten zeigten kei...

Als Ergänzung zum Bericht über die ER6, hier einige meiner Überlegungen zum Thema Motortuning. Damit will ich den Baubericht nicht vollstopfen. Wen es interessiert, der kann es ergänzend lesen. Ich erhebe weder Anspruch auf Richtigkeit, noch auf Vollständigkeit. Vorweg meine Definition von Motortuni...

Seit dem letzten Post hat sich einiges getan. Die Woche soll es noch mal auf den Prüfstand gehen, bis dahin ist Geduld gefragt, sorry.

Ne, das klingt wirklich nicht gut.
Bleibt nur, mich den guten Wünschen der Anderen anzuschließen.

Gruß
Jörg

Also, zu leichten Rädern hätte ich auch noch etwas Senf in der Tube. Zu den TITAX kann ich mangels eigener Erfahrung leider nichts sagen. Da straßenzugelassen werden sie wohl rund sein und halten. So extrem kann der Unterschied zu aktuellen Serienfelgen nicht sein. Die Herren Ingenieure wissen heute...

Nachdem einer der PCV mit Autotune jetzt endlich läuft... der gebraucht gekaufte war wohl doch defekt, er hatte auf dem Zylinder 2 für die Einspritzdüse kein Signal, ging es wie geplant zum groben Abstimmen auf den Prüfstand. Die verbauten Düsen liefern ca. 1/3 mehr Sprit, als die Seriendüsen. Das i...