Der nächste Fake, eine 750'er MV aus 1977 für 7.500,-€

https://www.racing4fun.de/kleinanzeige/39126/

KlausAC hat geschrieben: ↑Mittwoch 22. Mai 2024, 12:23

Henning #17 hat geschrieben: ↑Mittwoch 22. Mai 2024, 09:04 Nardograu?

Es ist RAL 7012 (Basaltgrau), mit Klarlack in Seidenmatt geworden.

sieht gut aus!

VE76Racing hat geschrieben: ↑Mittwoch 22. Mai 2024, 09:47

Henning #17 hat geschrieben: ↑Freitag 19. April 2024, 09:28 Ich bin gespannt, ob sich für Wójcik der Wechsel von Yamaha zu Honda auszahlt?

Deswegen habe ich mir die hier nach dem Bol d'or gesichert...

Aber nicht direkt aus der Box, oder? Das ist doch keine SST Spec.?

Mein Tipp: 1. Morbidelli raus aus der MotoGP 2. Martin ins Ducati Werksteam (Belohung für den WM Titel) 3. Bastinanini zu Aprilia ins Werksteam (Ersatz für Aleix) oder zu Pramac Ducati (Ersatz für Morbidelli) 4. Marquez zu Pramac oder weiter bei Gesini mit aktuellem (Werks)motorrad :-k interessante...

15W50 ist schon mal keine schlechte Wahl für den Einsatz auf der Rennstrecke. Wird so z.B. auch von YART für den Einsatz in den aktuellen RJ27 & RN65 empfohlen.

Nardograu?

slonegan hat geschrieben: ↑Dienstag 21. Mai 2024, 21:22 ich hol dann mal, Bier und Chips, bin gleich wieder da, bitte nicht ohne mich anfangen

dulevw hat geschrieben: ↑Dienstag 21. Mai 2024, 20:04 Ich lese im Netz von „nach jedem Trackday“ bis hinzu „eine Saison/2000km“.

ist das dann hier das "seriöse" Netz, wo du andere / bessere Antworten bekommst?

Das wäre zum Vergleich die Performance Version, die bislang aber nur in zwei Westen von Held & Ixon verbaut werden:

Nachdem ich meine Dainese Misano D-Air in Aragón geschrottet hatte, ist eine RST V4.1 EVO meine neue Lederkombi geworden. Qualität & Preis / Leistung sind gut, und ich wollte unbedingt ein integriertes Airbag System von einem der drei F.I.M. zugelassenen Hersteller (Dainese, Alpinestars und In&a...

Der Deckel trägt doch auch den Mechanismus für die Seilzugkupplung? Wenn genügend Stabilität vorhanden ist, könnte man an der roten Linie abschneiden: