@SebastianR
Das Fahren geht schon gut von der Hand, deswegen wundert mich ja schlechte Temperatur.
War bis jetzt erst vier mal drei Tage auf dem Track.
Ich habe halt null Kurvenangst und meine Bremspumkte sind jenseits von gut und böse.
Deswegen bin ich in Rijeka schon in den Kies.

Danke Jungs für eure Unterstützung.

Hallo, jeder fängt mal langsam an, deswegen alles gut. Die Differenz ist tatsächlich 0,1 -0,2 vom Druck her. Mit dem Anfassen mach ich auch immer, dass ich mir sicher bin, dass sie laufen. Habe wärmer in drei Stufen 60/80 /90. Dann würde ich es nun mit 80 c versuchen. Den Luftdruck am oberen Ende 2,...

@ori9ine11 Also sofort nach dem Reinkommen z.b Komme mit hinten 1.5 rein gleich auf 1.8 und Decken drauf 90c. Angenommen ich hätte 65c, so hätte ich im nächsten Tourn bei 65c den Zielstuck. Komm ich dann mit 1,9 rein, gehe ich runter mit dem Druck, da ich schneller war bzw. aggressiver und somit der...

Was ist eigentlich nun richtig?
Luftdruck runter, das er mehr arbeitet oder höher, das er den Zieldruck hat bei geringerer Temperatur?
Ich würde ja sagen niedriger, arbeitet mehr und wird somit wieder höher (mehr Wärme)

Danke für die schnellen Antworten. Gemessen nach nem 20 min Tourn im hinteren Drittel vom Platz beim Slovakiaring. Gegengerade Piano mit rotem Signal, weit links außen in der Kurve mit gemäßigter Geschwindigkeit und dann nach hinten. Felge währe mal echt ne Idee zu messen. Zieh nach dem Tourn sofort...

Hallo zusammen, nun brauch ich das Fachwissen, da ich viele Meinungen höre und nichts mehr weiß. Ich hatte mit meiner 1000 cbr (150ps) nen Metzler TD verbaut und keine Problem am Slovakiaring bei 25c. Habe mir nun ne RS660 Factory mit 105 Ps zugelegt und im August in Rijeka, bei 38c, nicht die Chanc...