Ja war nur fix drauf gesteckt.
Flow ist mir egal, ist doch Ram Air - ist Original auch nicht besser dafür die Kammern nicht mehr die bei der Gabelbrücke stören.

Hab ich in England bestellt für überschaubares Geld.

So hab jetzt auch den Ramair aus Carbon

Unterschied in der Gussform beim Bereich der Airjets und dann die Needle Jet Shroud Höhe. Die 2000er sind 0.5mm höher, deswegen ist der Schiebe im unteren Bereich etwas weiter offen und damit einfach fetter. Hab das Bild der Nadel auf Seite 3 gefunden. Kannst ja mal bei Gelegenheit paar Durchmesser ...

Eine gelängte Schraube hätte bezüglich Festigkeit sogar Vorteile solang die Einschnürrung nicht zu extrem ist.

Hast du noch ein Bild von der Nadel? Im Vergleich zu einer Originalen eventuell? Deine Vergaser sehen jedenfalls nach 99ern aus. Bei der Main Air Jet, ist das ein kleines Loch oder ist das komplett zu? Wegen der Schellen, ich war immer zu geizig die "4 in 1" Schelle zu kaufen von YEC. Mitt...

Also Rennstrecke und nix schrauben schließt sich doch auch? Klingt eher so als sollte man in der Umgebung bei nem Händler schauen und dort den service machen lassen und gut. Modelle durch probieren bis man sich wohl fühlt. Ich hab mir zu meiner R6 damals noch ne Z900 geholt. Im Sommer und auf langen...

Wie oft hast du immer das Öl gewechselt bzw. hattest du schonmal die Schalen getauscht?

Der Spalt ist aber immer größer, ich denke der Dell'orto Ansatz passt hier nicht weil der Vergaser anders funktioniert. Durch die Main Air Jet wird ja der Durchfluss der Hauptdüse noch "verkleinert" - Membran funktioniert auch anders usw. usf. Und von Keihin gibts nur Tipps für die Flachsc...

Serien Luftfilter?

Aber dann die Original Gabel fahren find ich bissel schade. Was solls - auch der Kollege wird mit den Vergasern zu kämpfen haben wenn er die nicht rausgeworfen hat und FCR oder Einspritzung verbaut hat. Ich hoffe er fährt den CBR600 Auspuff ohne Restriktor :-) Der ist da nämlich nur 32mm, der für di...