Servus, kurz mal m. M. zum Thema: Die Hülsen müssen überstehen, da sonst der seitliche Druck auf die Augen in Rahmen oder Schwinge zu groß wird und diese brechen können. Diese "schwimmende" Lagerung mit einer Fest und einer Los-Seite wäre besser gelöst, wenn die Hülse nach dem Festziehen g...

Servus, im Fahrwerksbuch bin ich im Kapitel Teleskopfedergabel (Beispiel Seite 68) auf die unterschiedlichen Topoutfedern eingegangen. Im Kapitel Rennstrecke und andere Sonderfälle ist auf Seite 193 ein Federdiagramm, das die Wirkung der Topoutfeder aufzeigt. Da dieses Thema aber so speziell und den...

Servus,

eventuell hängt der längere Gabelhub mit einer längeren Topout-Feder zusammen, die dafür sorgen soll, das das V-Rad beim Beschleunigen "weicher" aufsetzt. Dann müssten die 10 mm mehr FW als negativ Federweg ausgelegt sein, damit die Geometrie wieder passt.

Gruß MiniK

Hallo Christian287 mehr Anti-Squat bei größerem Schwingenwinkel erzeugt statisch weniger Gewicht auf dem Hinterrad. Bei einem um 25 mm angehobenen Heck sind es zirka 1 kg weniger statische Radlast hinten (Grunddaten Aprilia RSV 1000) . Aber dynamisch bei einem g Beschleunigung in 35 Grad Schräglage ...

Servus, jetzt noch mein Senf zum Thema.. -Lenkkopflager ohne LD prüfen und auf geringste Reibung einstellen. -Federrate vorn müsste lauf N1 und N1 auf dem Datenblatt passen (30-38) -Hinten scheint die Feder auf der sehr strammen Seite zu liegen, bei N1 zu N2 von10-23 und 12-27 mm. Eine zu harte Fede...

Servus, auf der Straße zu kompliziert und ohne wirklich Aussage. Hatten wir alles schon probiert, selbst auf dem Flughafengelände in Malmsheim gabs keine nutzbaren Ergebnisse. Das beste ist ein Rollenprüfstand, man kann alle Mappings durchfahren, sieht gleich was funzt und was nicht und der Motor br...

Servus,

ich geh mal davon aus dass er als Rennstreckenneuling ohne Reifenwärmer rausgeht. Und dann fährt es sich mit dem den harten Pickups teilweise recht unsicher auf den ersten Metern, sonst nix.

Gruß MiniK

Servus,

die Blaufärbung ist das kleinere Problem, der aufgesammelte Fremdgummi schon eher. Wie gesagt, ein paar Runden lässig und geschmeidig rollen lassen, die schmutzige Spur meiden und dann kontrollieren. M. M machen die Reifen zum Einsteigen kein Problem.

Gruß MiniK

Servus

die Blaufärbung fährt sich auch bei Rennreifen wieder ab. Aber Vorsicht, die blaue Schicht kann richtig glasig sein und hat sehr wenig Grip. Am besten so anfahren, wie einen neuen, kalten Reifen.


Gruß Mini

Danke, noch einer von so vielen Versuchen, die das Thema Lenkimpuls klar und deutlich machen. Unverständlich, dass darüber noch ernsthaft diskutiert wird. Wir haben von fast 30 Jahren bei MOTORRAD Action Team ein Video dazu gemacht, beim IfZ (Institut für Zweiradsicherheit) kann man sich den ausführ...